|
 |
|
記者 吳華國/攝 | 6月3日，作為上汽通用五菱北方地區重要生產基地的青島分公司啟動了整車產能二期擴建項目。到2011年底這里的整車生產能力將由目前的年產30萬輛提升至51萬輛，升幅達70%。
業內人士指出，素以微車稱雄的上汽通用五菱此番大興土木，不僅為鞏固業已形成的微車市場“南北聯動”局面，更在為謀劃已久的新乘用車項目悄然準備。
五年前謀劃微車南北聯動大格局
上汽通用五菱汽車股份有限公司在2002年順利完成中外合資、三方重組之后，即從長計議，謀劃企業南北聯動新格局。2005年6月由上汽通用五菱汽車股份有限公司與青島頤中集團簽署收購協議，以資產轉讓形式成立了上汽通用五菱汽車青島分公司。通過設備改造，于當年7月28日形成批量生產能力。
按照當時的規劃，青島分公司分為整車工廠和發動機工廠，占地52萬平方米。擁有沖壓、車身、涂裝和總裝四大工藝生產車間的整車工廠，已于2008年4月底完成30萬產能規模的建設，而以世界級工廠標準設計建造的發動機工廠，也于2009年3月18日順利投產，并形成35萬臺的年生產能力，所生產的發動機除滿足公司需求外，還開拓海外市場。目前分公司產品包括6360系列微型面包車、PN系列貨車以及全新大微面五菱榮光和1.2/1.4升發動機產品。
2009年，青島分公司實現跨越式發展，全年完成產銷量超35萬輛，同比增一倍以上。當年完成工業總產值超117億元，實現稅收八億多元，在大中型企業林立的青島市，位列第七位。
“在35萬輛的新起點上，青島分公司今年將進一步提高產量輸出，在未來新乘用車業務和海外事業推進方面擔當更重要的角色。”青島分公司總經理梅勝軍說。
三年后大規模挺進乘用車新領域
作為國內第一家年產銷量超百萬輛的單一微車企業，上汽通用五菱近期不斷提升產能的舉動，已引起業內的關注與揣測。
據透露，青島分公司產能擴建僅僅是上汽通用五菱實施產能提升計劃的一部分。早在今年初，公司總部柳州就在抓緊部署實施由現在的59萬輛提升至80萬輛的年產能計劃。到2012年南北計劃雙雙完成后，上汽通用五菱的整車年產能將達到131萬輛。
從89萬輛擴充到131萬輛，三年時間整車年產能凈增近五成。這其中除了五菱系列車型產品目前供不應求的市場因素外，更與上汽通用五菱即將上馬中級車，全面進軍乘用車領域的新思路息息相關。
據可靠消息，上汽通用五菱將在今年下半年正式發布全新的乘用車品牌，首款乘用車將主攻中級車市場，正式面世時間就在年內。
事實上，去年下半年，上汽通用五菱就完成了柳州東西部工廠改造，大幅提高了產品制造水平和柔性化程度，為乘用車上馬在技術與設備上做出了充足的準備。與此同時，相關的發動機二期項目、乘用車配套產業園區建設也相繼展開。
今年4月18日，上汽通用五菱第100萬臺發動機在柳州發動機工廠下線，同時該發動機工廠的二期項目也加速建設，預計到今年底，上汽通用五菱的發動機年產能將達到87.5萬臺。幾乎就在同時，占地139
.59公頃、總投資43
.5億元的乘用車零部件生產項目也于今年2月在柳州河西工業園開工建設，一批國內外有實力的乘用車及發動機配套企業隨后進駐，為上汽通用五菱乘用車項目提供了高效的零部件和物流配套。
微車企業闖蕩乘用車市場風險仍存
一系列有關乘用車的建設項目陸續啟動，加快了上汽通用五菱新乘用車產品推出的步伐，也讓業內觀察家們為企業日益增加的市場風險捏了一把汗。
有記者發問：在人們印象中，上汽通用五菱一直就是個“微車王”，市場認同的是你們的微車設計、制造、銷售能力。這種根深蒂固的印象也許將一時難有大的改觀，因此大張旗鼓地爭上乘用車項目，其市場風險將不可低估。
對此，上汽通用五菱汽車銷售公司總經理楊杰說，公司作為一家單一的微車企業，2009年產銷量達106萬輛，同比增長66.7%，在全國的市場占有率已接近50%。無論是增速還是占比均創下了難以復制的奇跡。企業在單一產品已經觸碰了天花板的時候積極謀劃產品結構調整與轉型是再自然不過的事情。更何況，多年來，上汽通用五菱通過微車產品積累起來的品牌價值將有助于我們在乘用車領域有個良好開端。
上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經理袁智軍也十分肯定地表示，自2002年合資以來，上汽通用五菱集成股東各方的優勢資源，在微車領域已經進入了良性發展軌道。未來，除了繼續鞏固并擴大在微車市場
的 優 勢 外 ， 全 面 進 入 乘
用車領域、尋找新的業務發展空間，已成公司快速發展的必然要求和趨勢。三五年之后，一個全新的上汽通用五菱或將呈現在人們面前。
|