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    350公里時(shí)速、公交化運(yùn)行模式、航空出行的高品質(zhì)服務(wù)……6月25日開始售票、于7月1日開通運(yùn)行的滬寧高速鐵路備受關(guān)注，它不僅將高速度深入到滬寧沿線，還將給旅客帶來新的出行體驗(yàn)，使同城效應(yīng)實(shí)現(xiàn)新跨越。
　　滬寧鐵路線是長三角乃至全國最繁忙的線路，盡管既有鐵路線已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)行，但高峰時(shí)段仍然“一票難求”。為了充分發(fā)揮滬寧高速鐵路的運(yùn)輸能力，方便旅客出行，滬寧高鐵開通后，鐵路部門計(jì)劃安排每天開行動(dòng)車組列車120對，發(fā)車密度達(dá)到最短5分鐘一班，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)行。并且，多種類型車輛給旅客出行提供了多元化的選擇。其中，使用時(shí)速300至350公里動(dòng)車組運(yùn)行本線高速列車98對，分別為上海(含上海虹橋)至南京70對、至常州6對、至無錫7對、至蘇州12對、至昆山南3對；使用時(shí)速200至250公里動(dòng)車組運(yùn)行跨線動(dòng)車組列車22對，包括上海虹橋至武漢(武昌、漢口)8.5對、至合肥(六安)3.5對。另外10對待條件成熟后開行。
　　此外，既有滬寧線目前開行的T字頭、K字頭列車和普通列車在7月1日以后仍將繼續(xù)開行，旅客可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇。
　　既然是公交化運(yùn)行，購票、進(jìn)站是否像公交一樣方便？家住無錫、公司在上海的劉瀟告訴記者“滬寧城際鐵路最大的優(yōu)點(diǎn)就在于快，如果購票、進(jìn)出站不能夠同樣方便、快捷的話，快的優(yōu)勢就被抵消了。如果購票能夠像上海市內(nèi)乘坐公交、出租、地鐵刷交通卡一樣方便就可以節(jié)省大量的時(shí)間了。”
　　記者從鐵路部門了解到，為了方便旅客購票減少購票時(shí)間，上海鐵路部門對購票方式進(jìn)行了新的探索，比如憑借身份證或者手機(jī)進(jìn)行識別等。目前，這些新的購票和進(jìn)站方式還在進(jìn)一步研究中。
　　高速鐵路縮短了時(shí)空距離，也改變著人們的生活。滬寧高速鐵路沿線各城市進(jìn)入“同城時(shí)代”，生活在此地、工作在異地成為可能，對工作、對住房的選擇余地也將更大。花在交通上的時(shí)間少了，沿線旅客就可以有更多的時(shí)間用于工作，或者休閑。
　　滬寧高速鐵路還沒開行，蘇州“打鐵族”已經(jīng)準(zhǔn)備制訂新的出行計(jì)劃。蘇州的一家民營企業(yè)在上海招聘了幾個(gè)員工，他們在蘇州工作，家在上海。過去，動(dòng)車組列車開行后，他們?nèi)�五成群，相約買到同一個(gè)車廂的票，每周都一起回家。現(xiàn)在，滬寧高速鐵路馬上開通運(yùn)行了，他們計(jì)劃著將來有可能每天回家一趟。
　　在滬寧動(dòng)車上，旅客王先生告訴記者，他們企業(yè)總部在上海，生產(chǎn)廠房在南京，他每周要在滬寧之間跑幾個(gè)來回。乘動(dòng)車組列車又省力又方便，只是有時(shí)候票不好買。滬寧高速鐵路開通，可以開行更多的動(dòng)車組，旅行時(shí)間也大大縮短，出行就更方便了。
　　他說：“如果上海到南京只要73分鐘，一個(gè)上午跑兩個(gè)來回都沒問題，就像在上海市內(nèi)出行差不多。”
　　滬寧城際鐵路不僅串起沿線6個(gè)地級以上城市，而且沿線設(shè)站超過20個(gè)，這使得沿線更多的城市、城鎮(zhèn)居民都被融入到滬寧一小時(shí)生活圈中，并享受到高鐵帶來的便捷與舒適。