近年來，中國(guó)東盟雙邊經(jīng)貿(mào)往來日益密切，特別是中國(guó)——東盟自由貿(mào)易區(qū)建成以來，雙邊貿(mào)易增長(zhǎng)迅猛。貿(mào)易的繁榮自然會(huì)帶來對(duì)物流的需求，近年來，中國(guó)東盟間的物流市場(chǎng)日益受到中國(guó)東盟一些航運(yùn)巨頭的青睞，特別在基礎(chǔ)薄弱但發(fā)展勢(shì)頭良好的北部灣區(qū)域加快布局。
業(yè)內(nèi)人士表示，北部灣區(qū)域港口眾多，且地處中國(guó)東盟結(jié)合部，在發(fā)展航運(yùn)物流方面有先天的優(yōu)勢(shì)，近年來雙方在物流運(yùn)輸方面及港口建設(shè)方面也取得了顯著成績(jī)。在海運(yùn)物流方面，中國(guó)廣西、廣東、海南，以及越南、印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞都在加強(qiáng)港口碼頭建設(shè)，這為航運(yùn)企業(yè)開辟海上物流市場(chǎng)提供了有利的基礎(chǔ)條件。
今年８月中旬，中海集團(tuán)欽州港——越南海防集裝箱直航航線在廣西欽州保稅港區(qū)國(guó)際集裝箱碼頭正式開航，這是欽州港首條通往東盟國(guó)家的直達(dá)航線，航線開通后，欽州港至海防的運(yùn)輸時(shí)間由１２天縮短至５天，成本減少約４０％。
中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司總裁李紹德表示，北部灣區(qū)域港口眾多，航線密集，在中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)“零關(guān)稅”時(shí)代背景下，在產(chǎn)業(yè)鏈上整合航運(yùn)、港口、物流各行業(yè)的資源，優(yōu)化操作流程，加快運(yùn)輸速率，可以形成高效的物流網(wǎng)體系，為區(qū)域自由貿(mào)易發(fā)展提供良好的服務(wù)平臺(tái)。
而在８月舉行的泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作論壇上，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、海口港、廣州港、中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司、新加坡萬(wàn)邦航運(yùn)公司、泰國(guó)ＲＣＬ宏海箱運(yùn)公司、柬埔寨西哈努克港和新加坡裕廊港等簽訂了一系列協(xié)議，攜手打造泛北區(qū)域的大物流體系。
泰國(guó)ＲＣＬ宏海箱運(yùn)有限公司副總裁朱崇渤介紹，２００８年１０月，公司開辟了一條由防城港啟航，途徑香港，新加坡，海防等港口的定期班輪航線。“最開始的時(shí)候非常艱難，但隨著經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇和自貿(mào)區(qū)的建成，目前航線運(yùn)行已趨于穩(wěn)定”，朱崇渤說，他對(duì)于公司進(jìn)一步完善北部灣東盟集裝箱服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃充滿了信心。