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國(guó)內(nèi)“柴油荒”問題仍未得到根本解決，分析人士指出，國(guó)內(nèi)油價(jià)若不能及時(shí)調(diào)整，將無助于緩解在國(guó)內(nèi)多個(gè)省市蔓延的“柴油荒”。眼下柴油出現(xiàn)“批零倒掛”現(xiàn)象即反映了經(jīng)營(yíng)者預(yù)期后期要漲價(jià)，不排除其囤油惜售的可能。一旦油價(jià)上調(diào)預(yù)期落空，其供油積極性恐怕更不容樂觀，從而加劇“柴油荒”。
目前，下一次國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整將面臨“兩難”局面：調(diào)，政府擔(dān)心不利于物價(jià)穩(wěn)定；不調(diào)，又擔(dān)心不利于緩解“柴油荒”。
10月26日，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高230元和220元，但此舉并未給市場(chǎng)帶來鎮(zhèn)定作用，也絲毫未能改變市場(chǎng)上柴油資源緊張的局面。因此，分析人士預(yù)計(jì)，調(diào)油價(jià)可能并不能解決“柴油荒”問題。
一般而言，進(jìn)入12月份之后，柴油的需求相比10月份和11月份將有所下降，特別是1、2月份更是柴油需求的傳統(tǒng)淡季，相信供需矛盾會(huì)隨著時(shí)間的推移而得到逐漸緩解。不過，短期內(nèi)柴油供應(yīng)緊張的局面仍不會(huì)有立竿見影的改善，“柴油荒”或?qū)⒕S持一段較長(zhǎng)的時(shí)間，而市場(chǎng)資源出現(xiàn)真正的寬松則可能要到12月底，甚至明年初。
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