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入冬的華府一場冷雨催著一場冬雪。不久前，筆者外出采訪，因為著急趕路再加之下車時打傘，iPhone手機不慎落在了出租車上。
回到住所后，筆者緊張地給自己的手機號撥電話，傳來的并不是“您所撥打的電話已關機”，而是出租車司機渾厚的聲音“我也正要找你呢？你住哪？我現在就給你送過來。”
在瑟瑟寒風中等著司機的筆者心里好生感動。這位黑人的哥穆罕默德很健談，這段手機尋覓曲也演變成了一段友誼交響曲。穆罕默德來自索馬里，開個體出租車已有七年。在華府，出租車行業中既有大公司在運營，也有私人運營的出租車。
筆者認為找回手機并非只是偶然碰上了穆罕默德這個好人，筆者覺得是有必然性的，換上的哥杰克，也很有可能把手機給送回來。
首先，筆者在下雨天在華府城中心兩分鐘之內就打上車，和北京人雨雪天不好打車的體驗很不同。筆者在一次淋成落湯雞后問一位北京的哥：“怎么下雨天就打不上車呢？”這位的哥回答得直截了當，“下雨天打車的人多了，車又不好走，雨雪天發生交通意外保險公司只負責理賠70%，誰愿意出來冒險掙這個錢啊？”在華府，筆者從多位的哥處了解到，不論什么天氣狀況，出租車都享受事故全險。
其次，美國的電信商運營模式和中國有所不同，手機往往是電信公司低價捆綁銷售的。從經濟學的角度看，只有稀缺性的東西對人才有驅動力，也即“渴時一滴如甘露、醉后添杯不如無”。你讓已經拿了個iPhone的穆罕默德兜里再揣個手機，可能是種累贅；如果還給失主，則可以得到精神上的滿足以及經濟獎賞。在北京如果的哥撿到iPhone手機，當然會有很多高風亮節的，但不排除有些的哥腦子里第一反應就是“那是我閨女跟我磨嘰了好幾個月要買的手機”，或者“去西單找個收手機的小販估計能賣個千八百塊錢吧”，那么他的第二反應就可能強行關機了。
再者，筆者在雨中馬上就能打上車，一打電話穆罕默德正在空車“掃街”，本身也能說明問題。“生意沒以前好做了，打車的人少了，開出租的人多了。”穆罕默德一句話勾勒出了華府的哥們的生活現狀，這一低準入門檻的行業吸引了很多非裔移民和兼職者。
筆者給單身的穆罕默德算了筆賬，他一年要交的保險費是1500美元，每天收入為150美元至200美元，每個月油錢加維修費用在700美元至800美元之間，他所開的約2萬美元的出租車按華府7年強制報廢計算折舊，按照每周工作六天、收入取中位數175美元計算，他一年收入約為4萬美元。這在美國是個不高不低的收入，因為2009年美國家庭的平均收入為4.98萬美元，而在美國收入群體中最低的黑人家庭平均年收入為3.26萬美元。
筆者給穆罕默德遞上了經濟獎賞，因為對這種誠實、熱心的善行我們每個人都應該得到鼓勵，這種善行對于小社區、大社會變得更溫暖絕對有益。
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