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今年以來，受“限車令”政策以及汽車購置優惠稅等一系列刺激政策將退出的傳言，刺激購車需求提前在今年集中釋放，年底銷售更是達到頂峰。展望明年車市，今年的火熱將不再持續，車市下行已成必然。市場普遍預計，明年一季度，全國車市增幅將下降五成。
同樣可以預見，市場的快速收縮將會給許多汽車專賣店帶來巨大的經營壓力，資金鏈吃緊將成為業內常態，在這樣的背景下，相當一部分汽車專賣店將面臨關門倒閉的風險，整個行業面臨新一輪的洗牌，新的經營模式或應運而生。
在明年異常激烈的競爭中，經銷商提升服務質量、改變經營方式已迫在眉睫。
今年以來，對4S店服務的詬病不絕于耳，車主投訴率快速增長。然而在火熱的市場行情下，這樣的矛盾還沒有完全凸顯出來，明年下行的行情很有可能激化這一矛盾。價格競爭激烈，經銷商暴利時代終結，以保有客戶資源為主的營銷模式逐漸顯現，以客戶為主導的理念應該得到進一步體現。如果說以前都是在管理客戶資源，那么現在則更多的是要經營客戶。
此外，原來單純依靠裸車銷售賺取差價的時代已經不復存在，必須把價值鏈進一步延伸到所有的衍生業務上，包括保險、二手車、汽車金融、美容裝潢等方面。這恐怕將是明年經銷商不得不為的選擇。同時，這也是市場需求引導的表現。
以顧客需求為出發點，設計創新服務，不斷提出競爭對手難以企及的承諾，努力成為區域內的行業領跑者和標準制定者，這必將是經銷商在激烈競爭中占有一席之地的方略。
此外，經銷商的并購聯合依然是不可逆轉的趨勢。集團化經營趨勢，有助于改變以往經銷商一直圍繞著整車廠的意志單打獨斗的局面。近幾年來，隨著國內汽車市場的急劇擴大和市場的不穩定發展，汽車銷售和服務的單店、單品牌的經營道路越走越窄，經營風險顯現，因此集團化經營、多品牌經營成為必然選擇。
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