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央視上周報道稱，商業車險存在“高保低賠”的行業慣例。對此，保監會昨天（3月29日）表示，將針對目前商業車險制度中存在的問題，開展調研，并承諾9月底前完成商業車險產品、承保理賠流程等制度的改革。
上周，央視曝光了保險公司按照新車的價格收取相應的保險費，但理賠時卻按照汽車折舊后的價格賠償。這一霸王條款讓保險公司“前后兩頭占便宜”，卻讓車主吃了啞巴虧。
北京車主高先生2003年買了一輛轎車，2010年，他的車損險保險金額被定為19萬多元，即這輛車如果被撞壞了他最多能獲賠19萬多元。
根據保險公司提供的合同賠償處理條款，按新車購置價投保的機動車發生全車損失時，計算賠償不得超過車輛的實際價值。車輛的實際價值按新車購置價每月折舊0.6%計算。發生部分損失時，按實際修復費用計算賠償，但也不得超過事故發生時車輛的實際價值。
車主委托代理人儲諒稱，“我投保的是19萬，但如果這輛車發生損失，保險公司最多只能賠給我舊車的價值，也就是10萬塊錢。多出來的9萬元所對應的保費算是白交了。”
昨日，保監會表示，目前商業車險中存在的問題有的是承保理賠服務不及時、不規范、不誠信引起的，有的是由于承保理賠流程存在缺陷引起的，有的是由于保險知識普及不夠引起的誤解，有的也是正在調整完善過程中的問題。針對目前商業車險制度中存在的問題，將開展調研。
據了解，保監會調研的內容包括，商業車險產品管理制度，商業車險條款、費率厘定，商業車險承保、理賠服務流程、服務標準上存在的問題，以及如何更好地保護被保險人利益的意見和建議。
保監會相關人士告訴記者，保監會將與各領域人士召開座談會，包括消費者協會、汽車運輸協會及部分車主的座談會，專家學者座談會，司法部門、律師座談會等等。
北京保險行業協會車險部主任李楓昨天向記者表示，目前行業里盜搶險是按照車輛的實際價值投保的，而車損險則有新車購置價和車主與保險公司協議商量兩種方式投保。“由于車損險如果按照實際價值投保，在理賠的時候會有一定折價，所以一般車主都會選擇按照當時市場上的新車購置價投保。”李楓指出，這些條款也都是幾年前制定的了，肯定會有不完善的地方。
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