“‘十二五’期間鐵路建設投資規模都將大幅度超過‘十一五’，外界猜測的在建高鐵項目都不會停工”。昨天，鐵道部新聞發言人王勇平接受央視采訪，首次就外界猜測的“高鐵建設縮水”等問題做出回應。
此前，有財經媒體報道稱，“鐵道部研討后對于今年的基本建設投資基本達成一致：縮水2000多億元左右，即從年初計劃基本建設投資7000億元減少為4000多億元。”
昨天，鐵道部新聞發言人首次公開回應稱，“十二五”期間，鐵路建設無論是新線投產、還是投資規模，都將大幅度超過“十一五”，今年確定投資規模是7455億元，其中，基本建設投資規模6000億元。
而今年初，鐵道部對外公布2011年基本建設投資規模是7000億元。少了的1000億元去哪兒了？對此，王勇平表示，6000億元仍然是一個很大的數字，年初提出7000億元，最后落實6000億，主要考慮一些在建項目重新調整工期，一些計劃今年完成的項目隨之往后順延。
“錢不是不花了，而是在什么時候花�！蓖跤缕奖硎�，目前鐵路建設計劃安排積極穩妥，適應了在建項目合理的施工組織和資金需求，保證鐵路建設整體平穩有序，在具體項目上將堅持保在建、上必須、重配套的原則。
據介紹，“十二五”期間，我國鐵路建設繼續加快推進，新線投產總規模達3萬公里，安排鐵路投資2.8萬億元，全國鐵路運營里程將達到12萬公里左右，與“十一五”相比，鐵路投產新線增長87.5%，完成投資增長41.4%。
引發外界對鐵路建設“縮水”猜測的原因之一，是日前鐵道部財務司最新公布的鐵道部一季度主要財務及經營數據報告。報告顯示，鐵道部2011年第一季度虧損37.6億元。截至3月底其總資產和總負債分別為3.41萬億和1.98萬億元。同時，從公布的數據粗略計算，鐵道部的資產負債率升至58.2%。關于鐵路是否負債過高的問題，鐵道部部長盛光祖曾在今年全國“兩會”期間表示，目前鐵路企業的資產負債率處于可控范圍內。