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《經(jīng)濟參考報》記者14日從秦皇島煤炭網(wǎng)獲悉，環(huán)渤海地區(qū)港口平倉的發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收829元/噸，比前一報告周期上漲了3元/噸，連續(xù)第二周上漲。秦港的動力煤價格向來是市場煤價的風(fēng)向標，相較于此前九周的下跌，這兩周的煤價上揚讓業(yè)內(nèi)加劇了對南方電荒持續(xù)的擔憂，有專家甚至直言今冬大規(guī)模電荒不可避免。
從行業(yè)基本面上來說，重要煤運大動脈大秦線在本月下旬開始檢修引發(fā)了市場對主要供給港口的擔憂，秦皇島煤炭網(wǎng)分析師李學(xué)剛表示，秦皇島、曹妃甸等港口的煤炭庫存總量單月下降了近200萬噸，這直接助推了環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格的上漲。
下游的電廠也進入了比較活躍的補庫存期，《經(jīng)濟參考報》記者從南方六大電廠內(nèi)部獲悉，截止到12日，南方六大電廠的平均存煤天數(shù)已跌破14天，“各大電廠都開始聯(lián)系在港船舶，開始為冬季儲煤。”一位五大發(fā)電集團駐秦辦的負責(zé)人在電話里告訴《經(jīng)濟參考報》記者。
在業(yè)內(nèi)專家看來，如果煤炭價格持續(xù)上揚，火電廠購煤的積極性將不可避免受到影響，這將一定程度上加劇電力供應(yīng)緊缺。
廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強指出，目前電廠煤炭庫存大幅下降，但由于沒錢或者買不到煤，以及煤電博弈，火電廠囤煤積極性并不高。但是，如果現(xiàn)在不開始增加庫存，一兩個月后各電廠集中買煤，再加之11月份鐵道部會進行大規(guī)模線路檢修，到時候運力根本不夠，運煤量要增加很困難。
“從今年冬季看問題比較大，迎峰度冬期間部分電廠有可能出現(xiàn)缺煤停機的現(xiàn)象，擔心會出現(xiàn)比較大規(guī)模的電荒。”林伯強告訴《經(jīng)濟參考報》記者。
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