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日前本報記者刊發(fā)了《淡水河谷拒收熔盛重工三條大船》的報道，記者在深入采訪并查閱中國熔盛重工官方網(wǎng)站后了解到，目前中國熔盛重工已于近日向淡水河谷交付了第二艘38萬噸級超大型礦砂船“淡水河谷·董家口”，第三艘VLOC也已經(jīng)進行試航，為阿曼航運公司建造的第四、五艘也已經(jīng)出塢，并將于下月命名。
中國船舶工業(yè)上海船舶工藝研究所研究員徐學光教授在接受記者采訪時表示，大型化使船舶單位運輸能力的建造價格和航運的能源消耗的顯著下降，同時減少了有害生態(tài)的物質(zhì)排放。另外，基于經(jīng)濟和環(huán)保的驅(qū)動，油船、集裝箱船和豪華游船都在向大型化方向發(fā)展。
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