中國南方航空股份有限公司（簡稱“南航”）麾下又將多出一家子公司。
9月24日，南航公告稱其與河南民航發展投資有限公司（簡稱“河南航投”）共同投資60億元人民幣設立中國南方航空河南有限公司（簡稱“合資公司”）。60億注冊資本分兩期到位。首期出資金額為人民幣35億元，南航與河南航投分別出資21億與14億；二期出資額為25億元，南航與河南航投分別出資15億及10億。
其中，南航以實物或者現金出資36億占合資公司總資本60%，河南航投則以24億現金出資占股40%。
這是河南航投自6月18日揭牌之后首個大手筆投資項目。而作為河南航投融資方案首個列出的重組河南航空卻一直未有最新消息傳出。
南航60億改組爭地盤
一位知情人士透露，“從河南航空2010年8月24日空難之后，當時河南航空的控股股東深圳航空在鄭州的基地撤銷，河南航空也因為空難而停飛。此前三家基地航空公司一下子就剩下了南航河南分公司一家。所以這幾年，南航河南分公司的發展非常快，其在河南市場的份額大概占到47%。可以說在河南是一家獨大”。
改組南航河南分公司早有意向。上述知情人士表示，“去年10月份，當時河南省政府相關領導就曾帶隊去南航集團，南航改組問題是其中一個議題。”
工商資料顯示，河南航投成立于2011年8月29日，注冊資本為5億元。從時間上可以看出，河南航投成立沒多久，改組南航河南分公司便在其規劃之列。
“其實就是在此前的河南分公司基礎上引進了當地政府投資，政府參股對于航空公司和地方政府都是雙贏。很多航空公司都在這樣做。對于政府來說有助于當地經濟發展，子公司還能有稅收，對于航空公司來說地方政府的資金很重要，也能助其深耕當地市場。”上述知情人士表示。
南航的做法正是近年航空公司爭奪區域資源的“主流”方式。
此前，國航就與大連市政府合資成立大連航空，并參股西藏航空，今年7月又成功將內蒙古分公司改組為由國航控股，地方政府參股的國航子公司。而東航也與云南省政府及湖北省政府分別合資重組了東航云南及東航武漢公司。
南航也在其公告中也明確表示，建立合資公司不但能鞏固在河南省的市場地位，完善航線網絡，同時與河南航投的合作還有助于引進資金，降低集團的資產負債率及財務費用支出。
而參與合資公司也印證了河南省發展航空的政府意圖。
去年11月，《國務院關于支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》出臺，其中推進鄭州國內大型航空樞紐建設，加快建設鄭州機場二期工程，積極引進和培育基地航空公司等赫然在列。
河南航空復航無期
河南航投的成立曾為沉寂已久的河南航空帶來復航的希望。而如今，河南航投與南航的合資公司都已經成立，河南航空的復航卻是遙遙無期。
“那幾架飛機還停靠在機場，重組事宜還未結束。”上述知情人士表示。
今年年初，國航年報中公開透露了河南航空的消息，稱深圳航空從此前持股51%減持到30%，河南航投占股70%。隨后河南省人民政府辦公廳今年5月14日發布了一份《2012年省級投融資公司工作方案》（下稱“融資方案”），其中重組河南航空居首，項目總投資為8億，2012年投資金額為4.6億。
如今2012已然過半，河南航空的消息卻遲遲未出。
“此前說過9月底復航，后來又說10月底。不過最近就沒人說這事了，也無人提起復航時間。”上述知情人士表示。
曾經有河南本地媒體表示重組后的河南航空將主營貨運。而在此前河南航投的融資方案中曾將貨運航空作為投資方案中的一項，但卻表示投資總額及是否今年投資是持待定態度。
聯系今年航空公司的貨運業務的整體情況，重組后的貨運業務或并不樂觀。與河南航空相同，曾經是深圳航空控股的中國第一家合資航空貨運企業翡翠航空也于今年6月破產倒閉。
“河南航空的問題很復雜，現在還在談。目前情況應該是省政府相關方還在和深圳航空在談。”一位接近河南航空的人士表示。