3月10日，全國政協經濟界別小組討論，兩位鐵道部的副部長兼全國政協委員彭開宙和胡亞東未出現在小組討論現場。但鐵道部分拆成為經濟界別的4個小組討論會的焦點。
全國政協委員賀平直言，鐵路總公司的設置問題已經“討論了很多年”，是“很老的話題”。現在的問題是，將這個公司“放到哪兒去？是完全獨立出來，還是另有計劃”？這個總公司或許跟中投比，“只大不小”。
有意思的是，劉明康中途打斷了賀平的發言，“老賀，現在鐵路貸款融資等，有3萬億元左右。”這引起了會場一陣輕聲的感慨。
“這么多負債，到底由誰來承擔？是中國的銀行們來承擔？還是其他人？”賀平發問。
事實上，業界恰恰最擔心的就是鐵道部的負債。經濟界別36組的全國政協委員易綱表示，“鐵路建設欠了眾多銀行的貸款，鐵道債也要落實好，給市場和公眾以穩定的預期，這有利于今后鐵路建設的展開。”
經濟界別35組小組討論結束后，劉明康在接受《國際金融報》記者采訪時補充，“一方面，3萬億元是指到‘十二五’末期的預計負債會有這么多；另一方面，鐵路總公司的負債，本人并不清楚會怎么處理，希望有關部門及時介入，哪些債務由政府來擔保？哪些債務由新成立的鐵路總公司來負擔？”
不過，有政協委員強調，盡管鐵道部負債很高，但從不拖欠一分錢利息。全國政協委員賈康稱，“在透明度高、公眾監督的股份制公司之下，很多矛盾都可解決，還可以找到合理的解決方案”。他對《國際金融報》記者強調，鐵道債沒有任何問題。