|
普華永道9日在京發布報告稱，2013年，中國輕型車銷量和組裝量均實現兩位數增長，中國汽車業增長態勢良好，競爭優勢凸顯，未來其最大收購機會在歐洲，而非剛剛正式宣告破產的美國“汽車城”底特律。
普華永道數據顯示，2013年，中國輕型車全年銷量預期較2012年增長14.4%，達到1810萬臺，組裝量預計增長10.7%，達到1850萬臺。該機構預計，中國輕型汽車組裝量預計2014年將達到2070萬臺，同比增長11.9%。2012年至2019年，中國對于全球輕型汽車組裝量增長的貢獻率將達到43%。
普華永道大中華區汽車行業主管合伙人廖仲敏表示：“消費需求持續走強，尤其是東部沿海城市中產階層第二次購車及西部地區消費者的首次購買的需求旺盛，將使得中國汽車行業呈現繼續增長態勢。其他基本經濟因素，包括城市化發展、宏觀經濟穩步增長和價格下行趨勢，也將促進汽車行業的增長。”
普華永道預計，2014年，中國汽車制造商將面臨更加激烈的競爭格局。廖仲敏表示：“未來中國汽車業價格競爭將更加激烈，行業并購也將呈現加速的趨勢。”
從全球角度看，盡管業內普遍對歐盟經濟復蘇持謹慎態度，但2013年有望成為全球汽車業的轉折點。普華永道預計，2013年，全球輕型汽車組裝量達到8180萬臺，同比增長了3.3%。普華永道預計，這一數字在2014年還將迎來5.9%的強勁增長，達到8660萬臺。
普華永道稱，由于歐盟經濟持續低迷，這一地區的并購機會正在增多。普華永道全球汽車行業主管合伙人Rick Hanna說：“每年我們會對汽車行業的潛在收購方、潛在賣方、潛在細分市場進行調查。”他預測，中國將會成為最大的潛在收購方，歐盟成為最大的潛在賣方。“這是因為中國汽車廠家對技術非常渴求，歐洲廠商處于經濟危機環境中，價格非常合適，而美國車企相對資產價格較貴”。
就前段時間美國的“汽車之城”底特律破產能否給中國汽車廠家帶來更多并購機會的問題，Rick Hanna對《經濟參考報》記者表示，底特律政府不擁有任何工廠、制造商的資產，對于任何汽車廠家沒有影響。
|