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　　“我國的稅負(fù)90%甚至更多都壓在企業(yè)身上，因而不能認(rèn)為企業(yè)抱怨稅負(fù)重是一個托詞，雖然從宏觀稅負(fù)看，我國在世界上并不屬于偏高狀態(tài)。”中國社科院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院院長高培勇在22日舉行的第二屆卓亞法治論壇上說道。　
　　他表示，根據(jù)數(shù)據(jù)，流轉(zhuǎn)稅，即增值稅、營業(yè)稅、消費稅，這三者相加大概占到全部稅收的65%。車輛購置稅屬于消費稅的一種類型。契稅應(yīng)當(dāng)被視為帶有流轉(zhuǎn)稅性質(zhì)的稅。關(guān)稅是流轉(zhuǎn)性的。由此可以得出，帶有流轉(zhuǎn)性質(zhì)的稅收可以達(dá)到全部稅收的73%至74%。高培勇稱，流轉(zhuǎn)稅肯定是企業(yè)交的，企業(yè)所得稅也是企業(yè)交的，數(shù)字相加可以得出企業(yè)繳稅占全部稅收份額會超過90%。“所以談到企業(yè)稅負(fù)的時候，我得到這樣的判斷，就是中國的宏觀稅負(fù)和企業(yè)稅負(fù)之間有至少90%以上的相似度。換言之，宏觀稅負(fù)約等于企業(yè)稅負(fù)。”　
　　專家指出，2013年公共財政收入12.9萬億，當(dāng)年GDP總值是56.9萬億，公共財政收入占到GDP的22.7%。全口徑財政收入是20.87萬億，和GDP相比，宏觀稅負(fù)水平為36.67%。我國宏觀稅負(fù)在世界上并不屬于偏高狀態(tài)，和某些國家相比，我國甚至更低。但我國個人作為納稅人的場合極其有限，稅負(fù)基本上都落在企業(yè)身上，因此企業(yè)稅負(fù)重，必然會在國際競爭中處于不利地位。　
　　針對這一問題，多位財稅專家表示，流轉(zhuǎn)稅是由企業(yè)繳納的，但最終還是由消費者負(fù)擔(dān)的。多位專家建議，下一步稅制改革要逐步降低間接稅即流轉(zhuǎn)稅的比重，同時相應(yīng)增加直接稅的比重。這實際上就是企業(yè)繳稅比重下降和居民個人繳稅比重增加。