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今年航運業開局形勢良好。截至3月4日，BDI(波羅的海干散貨指數)報收1325點，同比增加64%。2月底以來，BDI已經連漲6日，累計漲幅達到10.7%。業內人士稱，今年航運業將迎來轉機，而各路資本已開始提前布局。
航運業利好消息不斷傳來，一方面運輸需求正緩慢回升，另一方面運力過剩的問題正得到緩解。巴克萊集團(英國最大商業銀行之一)發布的全球航運產業研究報告預計，2014年全球干散貨海運貿易將達到43.7億噸，同比增長5.8%；全球商船總載重噸位將達到7.53億噸，同比增長5.3%。
運力增長方面，據克拉克松報告，以2013年底的手持訂單量估算，2014年新船完工量將降至1.39億載重噸，而2015年、2016年該數據將降低到0.91億載重噸、0.54億載重噸。按照造船周期預測，未來航運業運力過剩局面在2015年會得到根本性扭轉。
政策方面，交通運輸部部長楊傳堂在全國“兩會”期間表示，為了幫助航運企業應對目前嚴峻的市場形勢，交通運輸部將積極推動國家盡快出臺促進海運業健康發展的措施，將海運發展上升為國家戰略。
資本也嗅到了航運業轉好的先機，爭相進入。近日，戴爾公司的創始人邁克爾·戴爾投資3300萬美元收購希臘船東Stealthgas公司9.8%的股份。另外，著名資本大鱷索羅斯旗下的投資基金已進入干散運板塊，并在六家紐約上市的干散運公司少量持倉，在此之前，他旗下的賬戶尚無傳統航運公司的股票。
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