美國眾議院能源與商務委員會4月1日就美國通用汽車公司拖延超過10年召回有安全隱患的汽車一事舉行聽證會。通用汽車方面表示，公司正在對拖延召回的原因進行內部調查，調查結束后將對受害者賠償事宜做出決定，未來也將更注重消費者需求并實現公司的轉型。不過，由于在聽證會上并未給出具體的解釋，加之數次大規模召回的沖擊，通用公司挽回損失和聲譽恐非易事。
從今年2月開始，因汽車點火開關問題，通用汽車公司在全球召回汽車超過260萬輛，其中美國近220萬輛，主要是雪佛蘭Cobalts和土星Ions車型。在過去10年里，這一問題已導致至少13人在交通事故中喪生。根據通用公司提交給眾議院能源與商務委員會的文件，該公司在2001年就已知曉該問題，但一直沒有對相關車輛采取召回措施。
在當天的聽證會上，通用公司新任首席執行官瑪麗·巴拉承認，通用公司在知道點火開關不符合其生產標準的前提下使用了這一裝置。巴拉表示，公司已展開內部調查，但目前還不清楚公司拖延多年公布安全問題的原因。她說，從通用2005年的文件來看，當時作出的決定是，修復上述故障的成本過高，而且過于麻煩，因此未及時召回車輛更換部件，“如果那就是當時作出決定的理由，那么確實令人無法接受。”
巴拉在聽證會上向因此問題受傷的人和喪失親人的家屬致歉，并對公司應對措施遲緩表示“深深歉意”。她表示，公司已雇傭災難及事故賠償專家肯尼思·法因貝格來評估和處理由此產生的受害者賠償事宜，但最后決定要等2個月后內部調查結果出來。
美國高速公路管理局局長大衛·弗萊德曼當日也出席了聽證會。他指責通用公司未能向美國高速公路管理局提供充足的信息，比如未匯報點火開關沒有符合公司生產規格的事實。
眾議院能源與商務委員會對通用汽車和美國高速公路管理局進行了嚴厲批評。委員會成員認為通用公司對汽車故障及召回滯后的相關回應無法令人滿意，也認為高速公路管理局沒有根據已掌握的信息對問題車輛進行調查是失職行為。共和黨議員蒂姆·墨菲說，危險信號早已出現，但通用汽車和美國高速公路管理局在這件事上溝通失靈，而結果是致命的。
據美聯社報道，受聽證會消息影響，1日通用公司股價下跌8美分至34.34美元。自3月11日美國國會宣布將就通用汽車召回事件召開聽證會、以及有消息稱美國司法部也在介入相關調查之時起，通用公司的股價已下跌2.75美元，跌幅達7.4%。
對于通用公司和巴拉來說，此次聽證會事關重大也十分棘手。出任首席執行官僅三個月的巴拉正努力領導通用汽車公司實現從注重成本向注重消費者的轉變。巴拉在聽證會上反復強調，通用汽車在監管產品質量方面將做得更好，并承諾將在通用公司內部推動改革，以防止類似過失再次發生。
目前，通用汽車是僅次于豐田汽車的世界第二大汽車制造商，2013年通用汽車銷量較上一年增長11%，并即將推出凱迪拉克、GMC和雪佛蘭的SUV版本等多種車型，與豐田一爭高下。但受到大規模召回事件的影響，通用公司今年第一財季業績料將受到較大沖擊。據悉，今年以來，通用累計召回汽車數量達到約630萬輛。
英國《金融時報》報道稱，通用公司目前已將因召回事件產生的總損失額從3月中旬宣布的3億美元上調至7.5億美元，其在政府救助時期贏得的“高品質、可信賴”的新名譽也受到了損害。此外，因為大部分汽車制造商的市值是其現金流的4至5倍，而通用公司僅為約3倍，因此該公司有機會重新進行市值重估、恢復一個月以來的股價損失，但它首先必須解釋清楚點火開關的問題以及召回拖延的原因。
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