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　　據(jù)日本《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本大型電器制造企業(yè)松下集團(tuán)與美國電動汽車企業(yè)特斯拉已就共同出資50億美元在美國建立電動汽車電池工廠一事達(dá)成了基本協(xié)議，預(yù)計(jì)兩家公司將于7月底正式宣布這一消息。
　　根據(jù)協(xié)議，電池工廠將在特斯拉主導(dǎo)下建設(shè)，特斯拉將負(fù)責(zé)在美國國內(nèi)建設(shè)電池工廠的用地和建筑開支，而松下將提供存儲電力的核心部分——生產(chǎn)電池的設(shè)備。該電池工廠將生產(chǎn)大輸出功率的鋰離子電池，松下將提供電池制造技術(shù)，同時(shí)負(fù)責(zé)員工培訓(xùn)。
　　報(bào)道稱，特斯拉計(jì)劃在2014年度內(nèi)啟動第1期工程，力爭在2017年前后投入運(yùn)行，為特斯拉汽車提供鋰離子電池。此外，工廠還將配合需求分階段擴(kuò)大產(chǎn)能，目標(biāo)是在2010年滿足50萬部電動汽車的電池需求。
　　據(jù)悉，這家電池工廠的總投資額為50億美元，其中松下出資10億美元，后者的初期投資預(yù)計(jì)為200億至300億日元(約合1.96億至2.95億美元)。
　　松下是特斯拉股東之一，目前也為特斯拉汽車提供電池。根據(jù)雙方于2013年10月達(dá)成的修訂版合同，松下將在2014年至2017年之間為特斯拉提供20億部電池。
　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱，松下已將汽車領(lǐng)域定位為成長戰(zhàn)略的支柱，將加快擴(kuò)大作為環(huán)保車核心零部件的電池業(yè)務(wù)。松下曾表示，希望能成為特斯拉電池工廠中唯一的電池制造商。
　　由于特斯拉只是設(shè)計(jì)電池系統(tǒng)，并未批量生產(chǎn)鋰電池，而是全球范圍內(nèi)向一些鋰電池供應(yīng)商采購，這使得電池系統(tǒng)的成本較高。為降低電池成本，特斯拉宣布了“超級工廠”計(jì)劃。據(jù)路透社報(bào)道，根據(jù)該計(jì)劃，到2020年，特斯拉電池工廠的鋰離子電池年產(chǎn)量將超過2013年全球的鋰離子電池產(chǎn)量。這是特斯拉向大眾市場汽車制造商轉(zhuǎn)型計(jì)劃的一部分。為實(shí)施“超級工廠”計(jì)劃，特斯拉目前正在美國三地選址建廠。
　　另據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，特斯拉目前在北美和歐洲地區(qū)建有約100處超級充電站，并計(jì)劃今年在中國和日本建立更多充電站。