作為中國(guó)最北、路網(wǎng)末端的鐵路局，哈爾濱鐵路局在鐵路改革中自我提速加壓，再次推出“散件快車(chē)”全新貨運(yùn)產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)中短途快遞市場(chǎng)主動(dòng)參與競(jìng)爭(zhēng)。
日前，哈鐵開(kāi)行了哈爾濱至牡丹江、雞西方向的“散件快車(chē)”，為零散貨物客戶(hù)開(kāi)辟了一條方便、快捷、實(shí)惠的新運(yùn)輸通道。
鐵路貨運(yùn)組織改革實(shí)施一年來(lái)，哈鐵主動(dòng)對(duì)接市場(chǎng)，面向客戶(hù)推出了以哈爾濱為中心，輻射管內(nèi)滿(mǎn)洲里、佳木斯、加格達(dá)奇方向的“濱洲快列”、“濱北快列”、“濱江快車(chē)”等系列個(gè)性化的貨運(yùn)產(chǎn)品，改變了黑龍江省物流格局，降低了物流成本，受到了市場(chǎng)的認(rèn)可。
今年以來(lái)，哈鐵調(diào)研發(fā)現(xiàn)黑龍江省內(nèi)各大中小型城市間，有大量零散貨物流動(dòng)的需求，這些貨物運(yùn)輸涉及客戶(hù)較多，并需當(dāng)日送達(dá)。對(duì)此，他們將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)定位在零散貨物上，推出“散件快車(chē)”，可運(yùn)輸單件體積在０．０２立方米以上、２立方米以下，單件重量在１０千克以上、１．５噸以下，長(zhǎng)度在５米以?xún)?nèi)的貨物。
以哈爾濱至雞西Ｘ８３７／８次“散件快車(chē)”為例，哈爾濱東站２２：０３開(kāi)、雞西站９：５４到，單程１１小時(shí)５１分，快車(chē)沿途所有停靠站的貨物均能當(dāng)日到達(dá)，運(yùn)費(fèi)均低于同方向公路運(yùn)價(jià)，性?xún)r(jià)比較高，如通過(guò)“散件快車(chē)”從哈爾濱運(yùn)送２０千克的工藝品到雞西，運(yùn)費(fèi)只需７．４元。
目前，哈鐵正在全省范圍內(nèi)推廣“散件快車(chē)”，將陸續(xù)開(kāi)行哈爾濱至滿(mǎn)洲里Ｘ８１７／８次、哈爾濱至寶泉嶺Ｘ８２７／８次、哈爾濱至漠河Ｘ８５７次“散件快車(chē)”。同時(shí)，正在設(shè)計(jì)開(kāi)行北京方向零散貨物快車(chē)的運(yùn)輸方案。
