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甘肅省公安交警部門7日對交通違法未處理前100名的機動車進行集中曝光，政府公車首次登上“黑名單”。在被曝光的多輛政府公車中，違法次數最高的是隴南市武都區勞動和社會保障局的一輛機動車，達147次。無獨有偶，去年8月，湖南省交警部門分批曝光高頻次違法公車，違法數十次甚至上百次的公車大量存在。其中，寧鄉縣城管局所屬的一輛公務車，因累計違法288次成為“違法王”。
公車作為公權力的象征，本應是遵紀守法的典范，但一些公車卻知法犯法，甚至成為交通違法的“帶頭大哥”。如此張狂的行為，不僅擾亂了正常的交通秩序，危害了交通安全，更嚴重損害了政府部門的形象，在社會上帶來惡劣的負面影響。
公車敢于頻頻違法，除了骨子里的特權意識外，關鍵還在于不用當事人付出違法成本。在很多地方，公車違法后通過種種關系“減免”處罰已然成為一種通行的“潛規則”。退一步講，即使最終還是要接受處罰，往往都會以種種名義公款報銷，而不用當事人自己掏腰包。“崽花爺錢不心疼”，一些公車駕駛員也就無所忌憚，肆意闖紅燈、飚飛車。讓違法者為違法行為承擔責任，這是法治社會的基本理念。但目前公車違法卻陷入了“公職人員違法，納稅人買單”的怪圈。
誠然，拋開公車私用情形不講，公車違法都存在執行公務的背景，但這并不能成為當事人為自己開脫的理由。遵紀守法是一切行為的前提和基礎，公職人員執行公務也應帶頭遵守交通法規，根本不存在“因公違法”的說法。山東2012年出臺規定，公務車輛駕駛人員因交通違法受到公安交警部門處罰的，一律由當事人承擔經濟和法律責任，所屬單位不得以任何形式為其報銷罰款或其他損失。
遏制公車違法現象，重要的不是曝光，而是剝離特權，明確權責，讓公職人員為自己無視法規的行為付出代價。只有納稅人不再成為交通違法的“冤大頭”，公車才能真正為遵紀守法帶好頭。
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