摘要：2014年11月,墨西哥通信和交通部宣布由中國(guó)鐵建牽頭的國(guó)際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高鐵項(xiàng)目,旋即又宣布取消中標(biāo)。
墨西哥通信和交通部4日在其官方網(wǎng)站上發(fā)布新聞公告宣布,將于本月14日重新啟動(dòng)墨西哥城至克雷塔羅高鐵項(xiàng)目的招標(biāo)程序。
公告稱,新一輪的招標(biāo)與第一輪投標(biāo)類似,整個(gè)項(xiàng)目工程仍將采用“一站式方案”。最終中標(biāo)的企業(yè)必須有能力保證列車(chē)完整的運(yùn)行功能和安全性,同時(shí)能夠接受為期5年的試運(yùn)營(yíng)維護(hù)。
公告顯示,2015年1月14日將正式發(fā)布開(kāi)標(biāo)信息,整個(gè)投標(biāo)時(shí)間為180天。為了保證招標(biāo)程序的透明度和合法性,墨西哥著名工程師溫貝托·桑蒂拉·迪亞茲將作為獨(dú)立的社會(huì)代表全程參與監(jiān)督整個(gè)招標(biāo)過(guò)程。
公告說(shuō),這一高鐵項(xiàng)目是未來(lái)將要修建的墨西哥城至該國(guó)第二大城市瓜達(dá)拉哈拉高鐵項(xiàng)目的一期工程。
作為墨西哥迄今最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,墨西哥城至克雷塔羅的高鐵線路全長(zhǎng)210公里,設(shè)計(jì)時(shí)速300公里,合同金額約44億美元。
2014年11月,墨西哥通信和交通部宣布由中國(guó)鐵建牽頭的國(guó)際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高鐵項(xiàng)目,旋即又宣布取消中標(biāo),將重啟招標(biāo)程序,這引起國(guó)內(nèi)外廣泛質(zhì)疑。
