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在京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出一周年之際，交通率先啟動步入實操�！督�(jīng)濟參考報》記者26日從交通運輸部專題新聞發(fā)布會上了解到，2015年將選擇京津冀、長三角、珠三角、長江經(jīng)濟帶沿線城市群等重點區(qū)域率先啟動交通一卡通項目，實現(xiàn)20個以上城市互聯(lián)互通。其中，京津冀交通一體化作為重點工程，部分工作已經(jīng)有較大進展，預計在2017年將實現(xiàn)跨區(qū)域、跨交通方式的互聯(lián)互通。
2014年2月26日，中共中央總書記、國家主席習近平在北京主持召開座談會，專題聽取京津冀協(xié)同發(fā)展工作匯報，強調(diào)實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展是一個重大國家戰(zhàn)略，要堅持優(yōu)勢互補、互利共贏、扎實推進，加快走出一條科學持續(xù)的協(xié)同發(fā)展路子來，并從頂層設(shè)計、產(chǎn)業(yè)對接、環(huán)境生態(tài)、交通網(wǎng)絡(luò)等方面提出7點要求。
交通成為優(yōu)先突破領(lǐng)域。去年11月末交通運輸部副部長馮正霖在“京津冀協(xié)同發(fā)展論壇”上表示，該部正會同有關(guān)方面組織編制京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃，將建立京津冀交通一體化實施項目清單，確保交通一體化能夠取得真正實效。
經(jīng)過一年的調(diào)研準備，三地交通“一卡通”項目在2015年正式啟動。根據(jù)交通部前期對三個地方的調(diào)研，三地交通一卡通標準不一致，包括卡和機具等兩個非常關(guān)鍵的標準，改造難度比較大，而且應用范圍比較窄，僅能在公交、地鐵使用，其他方式受到限制。與此同時，三地發(fā)展不平衡，北京、天津由于起步時間早，發(fā)展基礎(chǔ)比較好，特別是北京交通一卡通目前發(fā)行量已經(jīng)接近8000萬張，但河北一些城市還處于起步階段，包括基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)人員等方面還不能適應互聯(lián)互通的要求。
“而且，在改造過程中必須千方百計保證廣大上班族、主要采取公共交通出行的老百姓不受到影響。其他方面比如說結(jié)算問題，還有一些具體事項我們都在逐步推進過程中努力克服，有些工作已經(jīng)有了很大進展。”交通運輸部運輸司副司長王水平透露說，交通一卡通要在將來多種交通方式應用方面下大力氣，按照“統(tǒng)籌兼顧、兼容并蓄、逐步替換、平穩(wěn)過渡”的推進思路，逐步推行互聯(lián)互通的統(tǒng)一標準，爭取在2017年實現(xiàn)京津冀跨公交、出租、公共自行車、城市軌道交通、長途客運等多種交通方式及其他交通服務設(shè)施支付體系的跨地域互聯(lián)互通。
據(jù)《經(jīng)濟參考報》記者了解，目前京津冀三地交通部門都已對此做出安排。天津表示將推動組建“京津冀軌道交通投資公司”，打造區(qū)域軌道合作發(fā)展平臺；加快三地客運一體化進程，簡化跨省客運手續(xù)，試行比鄰區(qū)縣公交跨境運營，推進區(qū)域公交、地鐵一卡通行和長途客運聯(lián)網(wǎng)售票。而北京也計劃到2020年，形成京津冀9000公里的高速公路網(wǎng)和主要城市3小時公路交通圈。
與此同時，國家民航局已經(jīng)發(fā)布《民航局關(guān)于推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見》，隨后，京津冀三地機場協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議在北京簽署。按照這份意見的規(guī)劃，民航局會完善北京首都機場服務首都核心功能的保障能力，確保北京新機場在2019年建成通航，屆時將其打造為大型國際航空樞紐、京津冀區(qū)域綜合交通樞紐。
