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　　如果說南北船合并打造的是船舶制造領域的“中國神船”，那么中遠、中海在干散貨運輸領域整合成立的中國礦運有限公司或可稱為“小神船”。目前“小神船”已經從巴西鐵礦石巨頭淡水河谷處攬入4艘40萬噸級干散貨船，根據合作安排，“小神船”未來還將建造10艘40萬噸級干散貨船。
　　20日，中國遠洋和中海發展發布公告稱將“共同宣布成立合資公司”，取名“中國礦運有限公司”，專營鐵礦石海上運輸和相關干散貨業務，注冊資金3.3億美元。中國遠洋從淡水河谷購入4艘超大型礦砂船將放入該公司，同時帶入的還有與淡水河谷每年600萬噸鐵礦石運輸的25年長期協議。未來還將建造10艘40萬噸級干散貨大船，該事項已經提上日程。
　　中國遠洋與中海發展在鐵礦石運輸上的首度聯手，引發人們對航運央企整合的廣泛想象。2014年9月12日，中國遠洋發布公告稱，淡水河谷將為中遠散貨運輸公司提供25年礦石運輸合同，中遠散貨運輸公司將相應為淡水河谷定制10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。業內人士表示，原來一直都是中國遠洋跟淡水河谷就大船事項進行合作，在實際操作過程中又引入了中海發展，這實質上是兩大央企在整合干散貨運輸業務。
　　海通證券發布的研究報告認為，航運央企重組將是大概率事件，航運業已有中外運長航和招商輪船成立合資公司運營油輪VLCC的先例。2014年中國遠洋和淡水河谷的合作框架協議并沒有涉及中海發展，現在中國遠洋和中海發展通過成立合資公司去跟淡水河谷合作，內容將是超預期的。