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??? 近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的步伐加快，經(jīng)濟(jì)與文化“走出去”，成為廣泛訴求。于是，重拾歷史，開(kāi)啟象征共同和平、進(jìn)步、繁榮的“一帶一路”，成為一種必然。《絲綢之路：追溯中華文明史上的輝煌篇章》一書(shū)，對(duì)于我們從直觀上領(lǐng)略中華傳統(tǒng)文化對(duì)外傳播的魅力，并反思絲綢之路環(huán)境變遷與演化，提供了新視角。

　　本書(shū)作者比爾·波特是美國(guó)當(dāng)代著名學(xué)者、漢學(xué)家和旅行家。上世紀(jì)90年代初至今，帶著對(duì)于中華文明的迷戀，他一直在中國(guó)內(nèi)地旅行，出版了一系列著作。《絲綢之路》一書(shū)，比爾·波特親臨絲綢之路行走，編織了一位他鄉(xiāng)來(lái)客眼中的絲路風(fēng)景，因而有強(qiáng)烈的個(gè)體性體驗(yàn)和直觀感受，同時(shí)也沒(méi)有削弱其對(duì)中華文明外在張力的思索。

　　“絲綢之路”因古代中國(guó)絲綢的商貿(mào)之旅而命名，這條縱橫幾千公里的商路作為東西方商貿(mào)往來(lái)的重要通道，在人類(lèi)文明發(fā)展史上扮演了重要角色。通過(guò)這條漫長(zhǎng)的商貿(mào)大道，中國(guó)的四大發(fā)明、養(yǎng)蠶絲織技術(shù)以及絲綢、茶葉、瓷器等走向了世界各地。同時(shí)，中亞的汗血馬、葡萄，印度的佛教、音樂(lè)，西亞的樂(lè)器、天文學(xué)，美洲的棉花、煙草等傳入中國(guó)。1877年，德國(guó)地質(zhì)地理學(xué)家李希霍芬在其著作《中國(guó)》中，把這一線路形象地稱(chēng)為“絲綢之路”，之后廣為流傳。22年前，比爾·波特和他的朋友芬恩，經(jīng)河西走廊至新疆，沿古代絲綢之路之北線從喀什出境，到達(dá)巴基斯坦境內(nèi)的伊斯蘭堡，追溯絲綢之路的非凡魅力。本書(shū)是對(duì)這一過(guò)程的真實(shí)憶述。

　　比爾·波特勾勒出一幅全景式的“絲綢之路”畫(huà)卷，隨著行程展開(kāi)，絲路沿線的沙漠戈壁、高山雪原，河流湖泊，牽人思緒的佛龕、長(zhǎng)城、石窟、古道、城堡和無(wú)數(shù)動(dòng)人的神話(huà)傳說(shuō)，紛紛呈現(xiàn)。作者除生動(dòng)再現(xiàn)絲路沿線的古老文明外，還以西方人的視角，讓本書(shū)的文字記錄充滿(mǎn)趣味……跟著他的旅途跋涉，中華文明生命力于無(wú)形中清晰起來(lái)。

　　絲路既是商貿(mào)之路，也是文明之路。比爾·波特對(duì)絲綢之路的描述，有著獨(dú)特想象力，他寫(xiě)道：在古代，絲綢之路只是過(guò)路商隊(duì)留下的動(dòng)物骨骸和糞便所形成的小路。一場(chǎng)沙塵暴過(guò)后，小路消失得無(wú)影無(wú)蹤，直到下一個(gè)商隊(duì)再踩出另外一條小路。這些小路穿過(guò)世界上最荒涼的地方，從一個(gè)綠洲到達(dá)另一個(gè)綠洲，其間要?dú)v經(jīng)漫天風(fēng)沙和炙人熱浪，這是只有瘋子和被流放者才走的畏途。

　　甘肅河西走廊，是一條綿長(zhǎng)的綠洲。在古代，這里是東西方商客的必經(jīng)之地。河西走廊之于西部荒原，簡(jiǎn)直就是一個(gè)自然的奇跡：不僅水源充足、綠樹(shù)成蔭，還種植水稻，可謂一幅江南盛景。古代商客經(jīng)此走過(guò)，必定興致盎然。很多事實(shí)表明，古代絲路的自然環(huán)境比現(xiàn)在要好。敦煌和莫高窟的存在便是一個(gè)確鑿的例子。敦煌在古代絲路上，曾經(jīng)是一個(gè)繁華的“邊城”，商賈云集，經(jīng)貿(mào)活躍，一派喧鬧和繁華。因?yàn)闁|西方商客在此交匯，這里曾是最具有經(jīng)濟(jì)活力的城市。否則，距敦煌不遠(yuǎn)的莫高窟，就不會(huì)有源源不斷資金支持，進(jìn)行年復(fù)一年的修建、修復(fù)。一般而言，類(lèi)似莫高窟這樣的地方，都是自然環(huán)境優(yōu)異的“風(fēng)水寶地”。然而，歷經(jīng)上千年氣候與環(huán)境變化，敦煌地區(qū)的河流斷水了、干涸了，隨之樹(shù)木數(shù)量銳減，氣候變得愈加干燥，黃沙肆無(wú)忌憚地“攻城掠地”。生態(tài)環(huán)境的逐漸惡劣，使得敦煌逐漸被人冷落。

　　總體上講，歷史上絲路的自然環(huán)境和生態(tài)氣候雖不能媲美富足之鄉(xiāng)，然而也沒(méi)有惡劣到萬(wàn)劫不復(fù)的程度。國(guó)內(nèi)學(xué)者高洪雷曾經(jīng)通過(guò)歷史文獻(xiàn)和地質(zhì)地理的專(zhuān)業(yè)考察后，在《大寫(xiě)西域》中指出：古代絲路上的森林、河流、村莊、農(nóng)田并不在少數(shù)，正是因?yàn)橛羞@個(gè)前提條件，絲綢之路的商幫才會(huì)絡(luò)繹不絕。同理，伴隨著絲綢之路沿線河流的干涸，森林的消失，綠洲的大幅縮減，黃沙的蔓延，路上絲路漸漸被海上絲路替代。筆者十分贊同這個(gè)觀點(diǎn)。試想，那些古代行者，即便有再超強(qiáng)的意志力和能量，若陸上絲路生態(tài)環(huán)境過(guò)于兇險(xiǎn)，無(wú)論如何也沒(méi)有辦法走向終點(diǎn)。

　　筆者以為，欲重振陸上絲綢之路的輝煌，首要的問(wèn)題就是加強(qiáng)我國(guó)西部地區(qū)環(huán)境保護(hù)與治理。西部生態(tài)環(huán)境保護(hù)中的現(xiàn)狀應(yīng)引起深思。西部地區(qū)本來(lái)生態(tài)就很脆弱，人口承載力有限，但有些地方大興土木，過(guò)度修建商品房樓盤(pán)，以此拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)消費(fèi)和人口增長(zhǎng)。有的不負(fù)責(zé)任企業(yè)，生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的濃煙、污水亂排亂放，不僅弄臟了空氣，還污染了寶貴的地下水資源。西部地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，引來(lái)不法商人恣意開(kāi)采，嚴(yán)重破壞了生態(tài)平衡。筆者還發(fā)現(xiàn)，西部地區(qū)人口不算稠密，但近年修建高等級(jí)的公路勁頭十足，而現(xiàn)實(shí)情況是：高速公路“車(chē)馬稀”。當(dāng)基礎(chǔ)建設(shè)投入和產(chǎn)出嚴(yán)重失衡，是不是也在耗費(fèi)資源、挑戰(zhàn)環(huán)境呢？

　　絲綢之路的歷史，如同這條路的生命一樣漫長(zhǎng)，人文內(nèi)涵豐富。比爾·波特即便博學(xué)多才，終是外國(guó)人，因此對(duì)絲綢之路歷史地位的理解和敘述，無(wú)論深度還是厚度，均有局限。筆者相信，全方位、無(wú)死角、完整地對(duì)絲綢之路進(jìn)行文本呈現(xiàn)，僅憑一人之力恐怕困難。歷史畢竟是昨天的，今天的講述只是最大限度地再現(xiàn)。讀完比爾·波特這本大書(shū)，對(duì)絲路上曾經(jīng)發(fā)生的那些故事，有了更多遐想。今天，如何完美地續(xù)寫(xiě)“一帶一路”新的繁榮篇章，需要我們所有人的才華和努力。