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江淮汽車：多路線并舉江淮1卡統籌推進混合動力汽車協同發展

2022-12-13 來源：新華財經

【大中小】

　　新能源汽車的發展，尤其是新能源商用車，面臨著許多的問題，使其新能源化進程十分緩慢，關鍵原因在于商用車對續航和效率的要求非常高、用戶需求仍未被滿足。全國政協副主席、中國科協主席萬鋼指出，2022年上半年，中國新能源商用車滲透率僅為5%，遠低于新能源乘用車。對于如何提升新能源商用車滲透率，市場已經給出了答案，插電式/增程式混合動力汽車銷量同比增長1.7倍，市場滲透率實現趕超并處于領先優勢，因此統籌推進插電/增程式混合動力汽車協同發展至關重要。

　　混合動力將是未來新能源商用車的最佳解決方案，如何提供更多元、更有價值的商用車產品供給、更高效的動力系統對新能源商用車的推廣十分關鍵。江淮1卡多路線并舉，全新一代混動輕卡效率更高，且插電式、增程式混動全都有，以新能1號駿鈴聚寶盆插電式混合動力輕卡為例，續航超1000公里，可以上綠牌、有路權并且很省油，為破解新能源商用車用車痛點，統籌推進混合動力汽車協同發展提供最佳路徑。

　　新能源商用車由于運輸工況和使用場景的復雜性，長續航和高效率很難兼顧，推動動力系統效率提升是新能源商用車的重要課題。新能1號駿鈴聚寶盆采用柴油2.0L+插電式雙電機功率分流強混動系統，起步時電機驅動，避開發動機低效率工作區間，需要強動力時則發動機和電機雙管齊下，保證動力更強的同時發動機仍然處于高效率運行區間，完美兼顧低油耗和長續航需求。數據顯示，駿鈴聚寶盆的百公里油耗7.6L，比傳統燃油車省油30%，滿油滿電續航超1000公里。

　　調查顯示，在占據國土面積60%以上遼闊的西部、東北部地區，由于城鄉距離遠、早晚溫差大，對新能源商用車是極大考驗，車輛普及度很低。而新能1號駿鈴聚寶盆混動輕卡，在寒冷、長距離運輸環境中與傳統燃油輕卡并無不同，并且效率更高。早晨出車時，發動機點火后即可出發，且由電機驅動比發動機驅動起步更快，效率更高，1000公里的超長續航也可以做到續航無憂。在下坡、減速等工況下，車輛通過動能回收還能為電池充電，進一步提升續航。晚上收車回家，可以通過外接電源為電池充電，補能方式多元且方便。駿鈴聚寶盆憑借其高效的動力系統對于打破新能源商用車地域發展不平衡，推動新能源汽車推廣，提升新能源商用車滲透率意義非凡。

　　新能源商用車的發展，也需要多路線共同推進，面向不同消費需求提供多樣化的產品供給，帶動傳統動力系統的轉型升級。江淮1卡洞悉行業趨勢，提前布局，除了以PS功率分流混動系統為代表的新能1號駿鈴聚寶盆“六省輕卡”外，后續還將推出以P1+P3串并聯系統和汽油增程混動技術路線為代表的一系列混動產品，進一步豐富混動商用車市場應用場景，統籌推進插電/增程式混合動力汽車協同發展，為行業帶來更加專業、多樣的產品選擇，敬請期待。