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　　無人駕駛車靈敏識別道路障礙、新能源汽車實現(xiàn)自動泊位、涉水深度提前預(yù)警……這些汽車“黑科技”離不開超聲波傳感器的關(guān)鍵作用。在汽車產(chǎn)業(yè)智能化浪潮中，超聲波傳感器如同汽車的“智慧之耳”，能夠捕捉環(huán)境信息、傳遞關(guān)鍵數(shù)據(jù)，構(gòu)建起人車路協(xié)同的智能生態(tài)。

　　合肥晟泰克汽車電子股份有限公司（以下簡稱“晟泰克”）深耕汽車電子領(lǐng)域20余年，通過全鏈條數(shù)字化革新，不僅打破了國外技術(shù)壟斷，更為百萬臺乘用車裝上了“中國耳朵”。從行業(yè)首個超聲波涉水預(yù)警系統(tǒng)的技術(shù)突破到1.5億顆傳感器的量產(chǎn)成績，晟泰克“跑”出汽車超聲波傳感器的“中國速度”。

　　勇闖國產(chǎn)汽車傳感器“無人區(qū)”

　　走進(jìn)晟泰克技術(shù)中心，技術(shù)人員正坐在設(shè)備前查看最新的實驗數(shù)據(jù)。

　　“我們在2023年成為全球首家自主研發(fā)構(gòu)建車載超聲波涉水預(yù)警系統(tǒng)的公司。目前正在收集這一系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，準(zhǔn)備更新升級。”晟泰克董事長許永華向記者介紹道，這些監(jiān)測數(shù)據(jù)來自汽車涉水實驗，用于分析檢驗車載超聲波傳感器對路面水深的感知能力。

　　“現(xiàn)如今談及智能泊車、倒車?yán)走_(dá)，人們早已司空見慣。但在20年前，中國汽車工業(yè)存在發(fā)展空白，車載超聲波傳感器更是汽車?yán)锏摹莩奁贰！痹S永華拿著最新研發(fā)的涉水雷達(dá)產(chǎn)品回憶道。

　　2003年，中國汽車工業(yè)尚處于襁褓期，汽車電子領(lǐng)域更是一片“無人區(qū)”。許永華敏銳地察覺到國內(nèi)傳感器賽道前途無量，從一名高校教師轉(zhuǎn)身創(chuàng)業(yè)，埋頭苦干20年。

　　彼時，國內(nèi)汽車超聲波傳感器完全依賴進(jìn)口，單只傳感器成本高達(dá)200元，并且僅裝備于進(jìn)口高端車型。

　　“隨著工業(yè)發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，所有汽車一定會需要雷達(dá)，未來市場需求不可估量，我們想盡一切辦法攻破依賴進(jìn)口和成本高昂的問題。”許永華表示，研發(fā)團(tuán)隊從最基礎(chǔ)的工作入手，拆解進(jìn)口產(chǎn)品、鉆研超聲波原理，逐步攻破技術(shù)難關(guān)，于2004年推出第一代超聲波雷達(dá)產(chǎn)品，成功將成本降至100元，2012年的全數(shù)字傳感器則將成本進(jìn)一步壓縮至12元，直接推動倒車?yán)走_(dá)從“豪華配置”變?yōu)閲a(chǎn)車標(biāo)配。

　　目前，每年有200多萬臺乘用車裝配晟泰克的超聲波傳感器，相當(dāng)于全國所產(chǎn)乘用車的十分之一。截至2024年，晟泰克累計生產(chǎn)傳感器超1.5億顆，國內(nèi)市場占有率突破10%，服務(wù)奇瑞、比亞迪、上汽、北汽、長城、江淮等20余家車企。

　　以全局?jǐn)?shù)字化逆勢突圍

　　隨著汽車行業(yè)智能化發(fā)展，智能化關(guān)鍵傳感器在整車中占比不斷提高，市場需求持續(xù)增長，晟泰克憑借全局?jǐn)?shù)字化戰(zhàn)略從技術(shù)博弈中逆勢突圍。

　　“全球汽車電子市場正以年均復(fù)合增長率超8%的速度生長，傳統(tǒng)汽車更新迭代，新能源汽車勢如破竹，國內(nèi)外眾多企業(yè)涌入汽車電子領(lǐng)域，行業(yè)間的技術(shù)博弈、人才競爭一度讓晟泰克陷入逆勢。”許永華表示。

　　“時逢困局，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是選擇題，而是生存題。”在許永華看來，晟泰克圍繞生產(chǎn)、管理、產(chǎn)品三大維度展開全局?jǐn)?shù)字化部署，走上了轉(zhuǎn)型之路。

　　走進(jìn)晟泰克的數(shù)字化車間，機(jī)械臂精準(zhǔn)焊接，AGV小車自動配送物料，大屏實時跳動生產(chǎn)數(shù)據(jù)。據(jù)介紹，晟泰克目前投入生產(chǎn)的四個車間全部獲評“安徽省數(shù)字化車間”，部分產(chǎn)線實現(xiàn)“黑燈運行”。

　　管理層面的數(shù)字化變革同樣成效顯著。2009年，面對年營收僅3000萬元的經(jīng)營困境，晟泰克決定開發(fā)數(shù)字化管理系統(tǒng)ERP（企業(yè)資源計劃）。

　　“當(dāng)時，國內(nèi)大部分中小企業(yè)都在研發(fā)應(yīng)用ERP，失敗率卻超過70%，而晟泰克在60天內(nèi)就突破了數(shù)據(jù)孤島、流程沖突等難題，成功應(yīng)用此系統(tǒng)。”許永華表示，此后，OA、MES系統(tǒng)陸續(xù)上線，2025年第三代云化ERP將支持全球化運營。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型也助推企業(yè)產(chǎn)品迭代創(chuàng)新。“過去開模具要一個月，現(xiàn)在仿真測試五天就能完成。晟泰克通過數(shù)字孿生技術(shù)，讓產(chǎn)品開發(fā)周期縮短至兩周，故障率下降80%，顯著提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。”許永華表示。

　　晟泰克產(chǎn)品歷經(jīng)四代數(shù)字化、智能化革新，從全球首款“遙控自動泊車”系統(tǒng)到“超聲波+視覺”融合系統(tǒng)，不斷拓展技術(shù)邊界。如今，晟泰克產(chǎn)品矩陣已擴(kuò)展至車身控制器、自動駕駛控制器，覆蓋感知、決策、執(zhí)行全鏈條。

　　布局全球深耕產(chǎn)業(yè)鏈

　　汽車產(chǎn)業(yè)蘊藏著廣闊的發(fā)展機(jī)遇。許永華表示，2025年，晟泰克將緊緊把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭，積極擁抱新能源造車新勢力，錨定一流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，深入全球產(chǎn)業(yè)鏈，加速國際化布局，尋求新的突破與增長。

　　晟泰克在國際市場推行“輕資產(chǎn)+重服務(wù)”策略，通過合資建廠、屬地化供應(yīng)鏈協(xié)作等方式扎根區(qū)域市場，培育本土技術(shù)團(tuán)隊與服務(wù)體系。據(jù)悉，晟泰克計劃于2025年投產(chǎn)海外工廠，加快本土化市場布局，目標(biāo)是在未來三到五年成為一流的全球化企業(yè)。

　　為實現(xiàn)國際化布局目標(biāo)，晟泰克已與多家客戶車企合作，將傳感器產(chǎn)品輸入全球市場，目前，已成功進(jìn)入大眾、戴姆勒等國際知名車企的全球供應(yīng)鏈體系。

　　此外，晟泰克還采取了“技術(shù)出海”策略，致力于成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的“價值放大器”。

　　“我們正在與海外合作伙伴共商技術(shù)生態(tài)圈，依托國內(nèi)成熟的研發(fā)體系和能力，聚焦新能源汽車賽道，通過技術(shù)授權(quán)、聯(lián)合研發(fā)等模式，輸出中國智造解決方案。”許永華表示，這種模式不僅能夠快速擴(kuò)大晟泰克技術(shù)的全球影響力，還能與海外伙伴形成優(yōu)勢互補(bǔ)，共同開拓國際市場。

　　展望未來，晟泰克不僅著眼于擴(kuò)大現(xiàn)有產(chǎn)品規(guī)模，還將努力在細(xì)分領(lǐng)域做到“冠軍”，進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品的應(yīng)用場景。

　　“晟泰克專注研發(fā)生產(chǎn)的傳感器產(chǎn)品是與汽車智能化密切相關(guān)的車身控制器和自動駕駛控制器，在汽車智能化之外，公司正計劃將傳感器技術(shù)延伸至自動化設(shè)備、人形機(jī)器人等領(lǐng)域。”許永華說。

　　從一家安徽小廠到傳感器大廠，晟泰克二十余年的發(fā)展故事是中國制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的縮影。晟泰克將繼續(xù)以傳感器核心產(chǎn)品為支點，順應(yīng)中國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，用“中國方案”書寫汽車電子的創(chuàng)新故事。