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在經歷近3年時間后，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱“廣汽菲克”）的破產清算迎來新的進展。

7月8日，廣汽菲克管理人發布消息稱，綜合負債情況、審計報告、資產評估報告及管理人資產清查結果，該公司已持續虧損、資不抵債，不具備重整或和解條件。經債權人委員會討論并參考部分債權人意見，管理人已向湖南省長沙市中級人民法院申請裁定宣告廣汽菲克破產。

公開資料顯示，廣汽菲亞特汽車有限公司成立于2010年3月9日，由廣汽集團和Stellantis集團以50:50的股比共同投資建設，總投資約170億元，總部設立在湖南長沙，主要引入菲亞特品牌國產化，推出菲翔、致悅等車型。得益于國產化Jeep車型的推出，其一度在合資汽車品牌中位居前列。

隨后，廣汽菲克因產品出現機油問題被“315晚會”點名。2018-2021年，廣汽菲克銷量呈直線下滑趨勢，年銷售量分別為12.52萬輛、7.39萬輛、4.05萬輛、2.01萬輛。

銷量下滑帶來的股東關系不睦，也為該公司破產埋下伏筆。2022年1月，Stellantis集團單方面宣布計劃將持股比例提升至75%。廣汽集團發布公告稱：“此行為未經我方認可，廣汽集團對此深表遺憾”。同年7月，廣汽集團和Stellantis集團共同宣布終止合資公司。

在進入破產程序后，廣汽菲克曾五次試圖對資產進行拍賣。然而，從首次拍賣以19.15億元的價格起拍，到第五次拍賣價格降至不足10億元，仍無人接手。對于廣汽菲克工廠5次流拍的情況，業內人士認為，廣汽菲克長沙工廠以燃油車產線為主，與當下新能源汽車發展趨勢相悖。

隨著廣汽菲克公司宣告破產，這家推動Jeep國產化落地的合資公司正式退出歷史舞臺。對此，廣汽集團方面對媒體回應表示，“本次公告事項是法院及破產管理人依法依規推進破產程序的正常工作安排，集團將一如既往的尊重并支持法院及破產管理人的工作。”（實習生吳佳睿對本文亦有貢獻）