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　　8月8日凌晨，武漢至松滋高速公路（以下簡稱“武松高速”）武漢段、仙桃至洪湖段正式通車運營。通車后，武漢到洪湖的車程從2小時縮短至1小時。其中，仙桃至洪湖段因地處江漢平原腹地，沿線河流密布、多基本農田，施工難度大，中建五局項目團隊通過技術創新與生態保護舉措攻克多重難關。

　　作為《湖北省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》重點項目，武松高速是該省“九縱五橫三環”高速公路網的關鍵聯絡線，由武漢段、仙桃至洪湖段等5段組成，總長約222公里。其中，仙桃至洪湖段起于仙桃市西流河鎮，對接武松高速武漢段，止于洪湖市萬全鎮，全長約48公里。該路段起點至胡家臺樞紐互通段采用6車道，其余路段為4車道，設計時速120公里，主線設樞紐互通式立交2處、一般互通式立交4處、服務區1處以及匝道收費站2處。

　　“受江漢平原軟土地質以及耕地保護等因素影響，項目施工如同在‘豆腐里插筷子’，既要站穩腳跟，又不能破壞周邊生態環境。”項目執行經理閻致敏介紹，為了啃下這塊“硬骨頭”，項目團隊在設計、選址、施工各環節，充分考慮基本農田、水源保護問題，建設主線大橋31座，將橋梁占比提升至83%。較傳統路基設計節約永久征地1050畝。橋梁施工過程中，實現橋下同步“覆土復綠”。

　　項目技術總工孟慕鄒表示，團隊還通過推行班組管理規范化、首件施工樣板化等舉措嚴把“質量關”。在建設過程中，項目應用智能焊接機器人、自行式移動液壓模板、水泥攪拌樁智能化監控系統等一系列智能設備，推廣BIM技術實現全生命周期管理，較計劃工期提前14個月建成。

　　據介紹，武松高速仙桃至洪湖段的通車，將打通武漢經荊州、宜昌、恩施至重慶的新通道，進一步優化長江經濟帶橫向骨干路網，改變仙桃市東南部、洪湖市中北部無高速的現狀，構建起武漢至洪湖1小時交通生活圈，惠及沿線200萬群眾，成為聯動武漢城市圈與江漢平原的“經濟動脈”。