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　　近日，在光谷舉辦的首屆聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會（2025）上，清華大學(xué)車輛學(xué)院教授、車輛國家首席科學(xué)家、歐洲科學(xué)院院士曲小波發(fā)表題為《城市低空出行：載具、孿生及瓶頸管控》主題演講。他表示，城市交通系統(tǒng)的根本矛盾是需求和供給的不匹配，以低空飛行為代表的低空交通模式有助于解決供需不匹配的問題。

　　曲小波表示，作為“輕基礎(chǔ)設(shè)施、重運(yùn)載工具”的全新模式，低空交通以虛擬航道替代實(shí)體道路，可根據(jù)需求靈活調(diào)整航道數(shù)量，無需大規(guī)模基建投資，從根源上破解了供需不匹配的難題。

　　曲小波指出，低空交通并不是一個(gè)新鮮事物。因安全性、機(jī)動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性等多方面的原因，1939年誕生的直升飛機(jī)在中國并沒有形成一個(gè)民用產(chǎn)業(yè)。他表示，飛行汽車具有旋翼可提供冗余、可垂直起降、可自動(dòng)駕駛的特點(diǎn)，將來有望成為大眾化的出行工具。同時(shí)，如果通過聚合產(chǎn)業(yè)、聚合智能把汽車供應(yīng)鏈一部分去和飛機(jī)的供應(yīng)鏈拉平，供應(yīng)鏈成本還有下探的空間。

　　曲小波團(tuán)隊(duì)針對全球近300款希望能夠載人，或者目標(biāo)是載人的飛行汽車進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，在北京、上海、廣州、深圳等城市主要是多旋翼和復(fù)合翼的市場，多旋翼大概占20%，復(fù)合翼占80%，傾轉(zhuǎn)旋翼在國內(nèi)城市應(yīng)用場景有限，難以發(fā)揮優(yōu)勢。他強(qiáng)調(diào)，將來300款飛行汽車會收斂為大概5、6款核心構(gòu)型。

　　曲小波透露，其團(tuán)隊(duì)已與相關(guān)企業(yè)共同研發(fā)測試復(fù)合翼飛行汽車，期望打造“翅膀和自動(dòng)駕駛底盤”共享模式；希望通過大模型生成功能、構(gòu)建高精度地圖、打造不同載具之間的動(dòng)力學(xué)與互相之間干擾的模型，來做到一個(gè)有虛實(shí)融合，考慮異構(gòu)的載具的孿生平臺，加快測試流程。（李子莘 李紫涵）