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　　長江入海口，碧波蕩漾。一艘遠洋巨輪緩緩駛?cè)虢K太倉港，岸橋上巨大的機械臂精準抓取集裝箱，平穩(wěn)放置于電動集卡上；岸橋邊，清潔電能通過岸電系統(tǒng)源源不斷輸入停靠作業(yè)的船舶；堆場旁，一排排光伏板悄然將光能轉(zhuǎn)化為碼頭運行的綠色動力……記者日前隨“活力中國調(diào)研行”采訪團走進太倉港，感受這里涌動的開放活力。

　　9月16日上午，“禮諾運輸”號在此裝載2600余輛商品車離港奔赴歐洲，另一個泊位上，“玉衡先鋒”號正緊張作業(yè)，3600余輛國產(chǎn)新車將啟程前往東南亞。

　　“今年1至8月，太倉港出口汽車51.3萬輛，同比增長64.3%，已超去年全年出口總量，創(chuàng)下歷史新高。”海通（太倉）汽車碼頭有限公司總經(jīng)理劉兒七表示，碼頭設計年汽車吞吐量約130萬輛，從這里出海的汽車能抵達上百個國家和地區(qū)。

　　目前，太倉港已建成各類碼頭18座、泊位99個。去年，港口完成貨物吞吐量近3億噸，集裝箱吞吐量突破800萬標箱，在長江流域穩(wěn)居前列。近年來，太倉港著力打造新能源商品出口基地，今年前8個月，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”出口超50萬標箱，同比增長45%。

　　增長的不僅是貿(mào)易量，還有轉(zhuǎn)型的決心。

　　在太倉港集裝箱四期碼頭，幾乎不見工人穿梭的身影——28臺無人雙懸臂梁自動化軌道吊正自主作業(yè)，通過AR識別和人工智能技術精準定位集裝箱和集卡，實現(xiàn)無人化裝卸；而在碼頭智能調(diào)度中心，大屏實時跳動船舶動態(tài)、作業(yè)進度和設備數(shù)據(jù)，工作人員輕點鼠標，指令便傳到現(xiàn)場設備，實現(xiàn)全程智能化管理。

　　“自動化系統(tǒng)可減少設備作業(yè)人員數(shù)量約70%，提升作業(yè)效率20%。”太倉正和國際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理劉斌說，作為長江流域首個堆場自動化碼頭，四期碼頭總投資42億元，年集裝箱通過能力達200萬標箱。

　　“過去船舶、設備都靠燒重油發(fā)電，黑煙嗆人、噪音震耳。”江蘇太倉港口管委會發(fā)展服務局局長方健回憶道。轉(zhuǎn)變始于2007年，港口與國網(wǎng)太倉市供電公司聯(lián)手啟動“油改電”工程，將90多臺龍門吊改為電力驅(qū)動，堆高機、起重機也全面電動化。

　　“現(xiàn)在船舶靠港使用清潔電，安靜又干凈。”國網(wǎng)太倉市供電公司營銷部主任余小毛說，太倉港已打造江蘇港口中覆蓋范圍最全的岸電項目，全域建成131套岸電設施，泊位覆蓋率100%。僅2024年，岸電用電量近500萬千瓦時，相當于減排二氧化碳超4000噸。

　　此外，太倉港港區(qū)還建成10萬多平方米的光伏電站、100多個新能源汽車充電樁并啟用近30輛電動重卡，實現(xiàn)粉塵、污水、污染物等有效治理。如今的太倉港周邊，天更藍、水更清，江豚偶爾也會洄游至此，成為生態(tài)改善的見證。

　　依托轉(zhuǎn)型賦能，太倉港目前已入選全國首批智慧口岸建設試點，基本建成江海中轉(zhuǎn)樞紐港、中近洋和內(nèi)貿(mào)集裝箱干線港。根據(jù)太倉市相關建設規(guī)劃，到2027年，太倉港年集裝箱吞吐量有望超1000萬標箱，年貨物吞吐量超3億噸，“大船大港”效應將更加明顯。

　　“太倉港將持續(xù)發(fā)揮‘一帶一路’和‘長江經(jīng)濟帶’交匯點優(yōu)勢，深度融合腹地優(yōu)質(zhì)資源，全力打造長江沿線最大的汽車及零部件出口基地、‘新能源出口第一港’。”太倉港口管委會相關負責人表示。