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| 年初，杭州電網遭受冰雪災害破壞。圖為電力職工正在修復最后一條受損線路。施健學
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馬宗林代表（華北電網有限公司董事長）：轉變經濟發展方式，深化國家能源體制改革
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黃其勵委員（中國工程院院士）：建議國家進一步研究能源安全戰略
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余卓民代表（武漢鐵路局局長）：加快鐵路通道建設，提高保障重點物資運輸能力
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潘永和代表（江蘇省交通廳廳長）：建設現代綜合運輸體系，降低物流成本
今年的政府工作報告提出，要加強煤電油運協調工作。加強電力、交通、通信等基礎設施建設，提高抗災和保障能力。代表委員們對此展開討論。
深化能源體制改革
全國人大代表、華北電網有限公司董事長馬宗林認為，煤電油運緊張，是各種矛盾長期積累的結果。從一個側面反映出我國“能源供應偏緊、運輸能力不足、需求增長旺盛”的現狀，同時也暴露出國家能源管理的薄弱和供應體系的脆弱。“應深化能源體制改革，建立新型的能源管控體系。完善國家能源管理體制和決策機制，強化國家對能源發展的總體規劃和宏觀調控，提高能源對國家經濟運行和經濟發展的保障能力。”
全國政協委員、中國工程院院士黃其勵表示，隨著供給的不斷增加，以及高耗能行業過快擴張勢頭得到抑制，今年煤電油運供應形勢將進一步緩解，但部分區域、部分品種、部分時段的緊張仍會存在，煤電油運緊張矛盾尚未根本解決。建議國家進一步研究能源安全戰略，從應對災害的角度研究電力系統規劃，包括電源、電網乃至煤、運的優化配置，以及區域大電網、重要城市電網和分布式電源的有機協調。
大力發展現代運輸
馬宗林表示，運力問題一直是煤電油運工作中的“瓶頸”。2008年，全國新增電煤需求10701萬噸，但是全年電煤運力增長不足。除大秦鐵路外，其它地區新增燃煤資源和運力沒有得到落實。建議國家深化鐵路投融資體制改革，加快鐵路建設，解決運力“瓶頸”，滿足國民經濟發展的需求。
“春節前后的雨雪冰凍災害引發的南方電煤緊張，再一次暴露了運輸瓶頸仍是影響國家能源保障的主要因素之一，政府工作報告中提出要加強煤電油運協調工作，這對鐵路建設發展提出了更加緊迫的要求。”全國人大代表、武漢鐵路局局長余卓民介紹，我國鐵路總體發展比較滯后，路網密度較低，運能長期處于飽和甚至超飽和狀態。加強煤電油運協調工作，很重要的一個方面是加強我國的運輸保障能力。應加快鐵路通道建設，增強鐵路干線的流通功能、集聚功能、擴散功能和引導功能，促進國民經濟經濟平穩運行。
全國人大代表、江蘇省交通廳廳長潘永和表示，通過今年初的抗災保電煤運輸，我們對進一步加快構建現代綜合交通運輸體系，保障煤、礦、油等重要民生物資運輸的重要性有了更深刻的認識。“當前，我國交通運輸中公路、水路、航空、鐵路和管道這五種運輸方式各自獨立發展，沒有形成運輸合力。應建設現代綜合運輸體系，統籌五種運輸方式，調整運輸結構，降低物流成本。”
轉變經濟發展方式
“我國經濟運行中的突出問題和深層次矛盾依然存在，長期形成的結構性矛盾和增長方式粗放問題仍然突出。”兩會前，馬宗林專門就煤電油運協調工作到發電集團以及煤礦、鐵路、電廠等企業進行了實地調研，并到受災嚴重的南方地區了解相關情況。“要加強煤電油運協調工作，要促進煤炭和電力行業協調發展，要推進煤炭資源開發整合，但是最重要的還是要切實轉變經濟發展方式。”
余卓民也表示，運力的緊張從另一方面也凸顯了我國經濟結構和發展方式的不合理。如果企業能自覺選擇走資源節約型、環境友好型的道路，優化能源利用，提高資源產出率，就可以緩解運輸的壓力。
黃其勵則呼吁，加強煤電油運的協調，國家應采取提高能源稅等財稅政策，建立有利于資源節約和有效利用的價格形成機制。
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