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今年汽車降價合資企業是主角
    2006-11-03    肖斌斌    來源:經濟參考報
    由于自主品牌的快速成長,合資品牌不再具有壟斷優勢,于是,競爭范圍擴大而且更加激烈。新車層出不窮,老款車升級換代,后服務花樣翻新,整車及零部件降價……尤其是“降價”成了各大廠商一直慣用的市場手段,廠家降完,經銷商再降。因此,“降價”被公認為是中國汽車行業使用頻率最高的詞匯。
    今年仍不例外,在已過去的三個季度,降價仍是市場的主旋律,以下是廠家降價的時間表和降幅,這其中還不包括銷售淡季商家的促銷降價。
    1月:上海通用宣布旗下別克、雪佛蘭兩大系列車型降價,南北大眾緊隨其后,引發15萬元至20萬元中級車的大規模降價,最高降幅達26000元;
    4月:以一汽豐田全面下調威馳價格為起點,引發包括威姿、雪鐵龍等在內的10萬元以下級轎車的降價風暴,最高降幅20000元;
    6月:北京現代再次大規模降價,中級轎車價格戰再現狼煙;
    據有關數據顯示,今年自主品牌的價格卻是處于微調狀態。
    據相關數據統計,2006年1-9月,大約有40個汽車廠家的80多個轎車品牌降價,其中70%屬于合資企業。
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