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奇瑞第100萬輛車下線

2007-08-23 本報記者:汪延崔穎來源:經濟參考報

　　8月22日，一輛新款奇瑞A3汽車在奇瑞汽車公司總裝廠緩緩下線，宣告奇瑞第100萬輛自主品牌汽車的誕生。新華社記者:李健攝

　　8月22日上午10點55分，一輛全新款式的奇瑞A3正式下線，這正是奇瑞公司生產的第100萬輛車，奇瑞由此成為我國第一個進入“百萬輛俱樂部”的自主品牌企業。
　　1999年12月，奇瑞第一款車風云下線，當時沒有人能夠預計到奇瑞會走多遠。由于沒有國家的正式批文，奇瑞的產品只能丑小鴨一樣偷偷上市。而現在，奇瑞已有十款車銷售國內外，銷量穩居全國各大汽車廠家前列，并連年位居全國出口第一，創造了用93個月就跨入產銷“百萬輛”級企業的最快速度。
　　鎂光燈下的奇瑞A3熠熠生輝。這是一款奇瑞開發人員精心打造了三年的小車。其安全性能和排放完全按照歐美發達國家的標準設計。不久后，它將投放市場，不僅在國內銷售，還將掛上美國克萊斯勒的品牌漂洋過海，充當奇瑞國際化發展的尖兵。
　　站在這輛小車旁，奇瑞公司董事長、總經理尹同耀高聲宣布：“從今天開始，邁入百萬輛臺階的奇瑞將進入發展的第二階段：繼續堅持開放創新，打造自主國際名牌。”10年前，這位一心要創建自主品牌汽車的漢子，放棄了合資企業的優厚工作待遇和大好前程，來到當時只有一張圖紙的奇瑞公司，帶領一群有著共同目標的創業人員，堅定不移地走自主品牌、自主創新的發展道路，一步一步地把奇瑞做成了國內知名的汽車企業。如今，他又要挾自主創新的系列成果，駕駛著奇瑞這條大船試水國際化，踏上創造國際知名品牌的新征程。
　　這是一個新目標，更是一個嚴峻的挑戰。但從在場的奇瑞公司員工對尹同耀提出的目標報以的熱烈掌聲看，他們對奇瑞今后的路充滿信心。因為他們知道，近兩年來，奇瑞為實施國際化發展戰略，潛心謀篇布局，目前效果日益顯現：今年5月，奇瑞公司與美國量子公司簽約，投資58億元生產奇瑞高端產品；7月，奇瑞與克萊斯勒公司簽約，奇瑞出產品、技術，產品以克萊斯勒品牌在海外銷售；8月，奇瑞接連與意大利菲亞特、伊朗霍德羅公司簽訂了合資協議。隨著這些協議的陸續實施，奇瑞所在蕪湖市汽車產量將達200萬輛，以單一產地計算，蕪湖將成為世界最大的汽車生產基地。
　　從白手起家到坐擁50萬整車、40萬發動機的產能；從模仿創新到形成完整的創新體系；從借外腦研發到自主的研發流程和研發平臺，奇瑞10年間的快速崛起，深刻改變了當代中國汽車工業。這是一條以我為主，堅持融入世界產業格局的發展之路，這是堅持自主創新，利用和整合國內外技術資源的可持續發展的道路。關注這一變局的不僅是奇瑞自己，還有所有關注中國汽車產業發展的人。今天，原機械工業部部長何光遠、科技部原部長徐冠華以老兵的身份，再次向奇瑞表達祝福和信任。他們深深知道，一個沒有國際名牌的汽車制造大國，永遠不能成為真正的汽車強國。從這個意義上說，奇瑞100萬輛后的發展，更加值得關注。