本報巴黎電
隨著勞動成本的快速提高、歐元對美元匯率飆升，法國兩大汽車品牌在本土生產汽車的比例快速下滑。它們為了節約成本和使產品更接近新市場，加快了生產任務向海外的轉移。
相關數據顯示，雷諾集團和標致雪鐵龍集團汽車本土生產比例快速下滑。今年第一季度，雷諾集團本土組裝汽車數量比去年同期下降了16.6%，而同期海外汽車組裝數量則增長了27%。自2004年至2007年，雷諾本土汽車組裝數量減少27%，標致雪鐵龍本土汽車組裝量減少24%。
在整個西歐地區，法國汽車組裝數量也出現了快速下滑。以雷諾集團為例，2004年該地區雷諾汽車組裝數量占其總組裝量的50%，到去年這一比例銳減到了34%。
法國車本土組裝比例快速下滑有多重因素。首先，法國是一個高稅收、高福利的國家，企業人力勞動成本近年來不斷上升。再加上歐元對美元的匯率快速飆升，而美國、日本及一些新興市場上的汽車銷售以美元核算，人力支出在生產成本中的比例不斷增加，汽車銷售的利潤空間越來越小。
其次，西歐汽車市場已基本處于飽和的狀態，法國汽車在法國及西歐市場上的市場份額基本固定。汽車市場新的增長點基本都在新興市場，包括東歐、俄羅斯、亞洲和南美洲等地。當地設廠不但能減少歐元升值造成的匯率損失、利用當地的廉價勞動力，而且產品更加貼近市場從而減少成本支出。
還有一個因素也使法國汽車本土制造比例出現下滑。隨著歐盟各項環保規定及新技術的推廣，老款車已經沒有市場。法國的一些工廠生產的有不少是老款車，隨著老款車的淘汰這些工廠的生產任務也越來越少。
法國汽車制造轉移海外已成為既定事實，而且還有可能加速。法國兩大汽車商雷諾和標致雪鐵龍在新興市場設有不少工廠。雷諾Twingo在斯洛文尼亞組裝，雪鐵龍C1和標致107在捷克生產。兩大集團近期還宣布在俄羅斯、土耳其、印度、巴西等地開設工廠。 |
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