本報訊
北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司(以下簡稱“BBDC”)內部日前有消息稱戴姆勒·奔馳、克萊斯勒以及北汽三方已經初步達成了克萊斯勒退出北京奔馳的協議，從而引起了媒體對克萊斯勒300C與鉑銳兩款車型在中國未來走向的許多猜測。
針對傳言，克萊斯勒中國企業傳播總監賈群日前向記者表示，北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司(以下簡稱“BBDC”)仍將繼續以技術許可的形式在中國為克萊斯勒生產克萊斯勒300C與鉑銳兩款車型。當初簽訂的“六年技術合作協議”目前仍處在有效期。
賈群稱，根據克萊斯勒與BBDC簽署的技術許可協議，克萊斯勒許可BBDC在中國生產并銷售克萊斯勒品牌產品，包括2006年11月上市的國產克萊斯勒300C以及2008年3月上市的國產克萊斯勒鉑銳，該業務關系在2007年戴姆勒與克萊斯勒全球拆分后并未改變。“克萊斯勒公司一直保持與BBDC的溝通，尋求如何通過合作確保克萊斯勒300C與鉑銳兩款車型在中國的發展”，他表示。
300C去年上市初期表現不錯，但其兩款排量3.5L和5.7L的車型在新汽車消費稅9月1日開始實施后，受到很大影響，總體銷量并不盡如人意。據悉，目前克萊斯勒在北京奔馳的生產車間只保留了4名技術人員，對克萊斯勒300C以及鉑銳的生產進行監督，其余大部分美方技術人員已經撤離。
業內人士推測，除非克萊斯勒要放棄中國市場，否則即使克萊斯勒的人員撤離北京奔馳—戴克，但生產線也不可能撤離，也不會停止生產。目前來看，克萊斯勒很可能采取生產和銷售分離的營銷渠道方式。
據了解，目前國產的克萊斯勒是由北京奔馳—戴克負責銷售和生產，而未來也許BBDC只負責代工生產，銷售則由克萊斯勒中國負責。 |
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