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| 2010-02-11 作者:記者 陳冀/廣州報道 來源:經濟參考報 |
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進入2010年，廣州車市持續高熱，特別是臨近春節，為了能在春節前提到現車，許多消費者抱著“只要有現車，貴點無所謂”的心理。經銷商抓住了消費者的購買心理，亦或是消費者急切的購買心理刺激了經銷商，導致廣州車市上演加價風。
日前，記者隨訪廣州市大型汽車專業銷售市場——賽馬場汽車市場，許多車型都在加價銷售。
在一家奧迪4S店，銷售顧問稱，奧迪A4L全系。提現車均需加價8000元，訂車則需三個月才能提車。
雖然廣汽豐田已將漢蘭達的生產計劃由兩萬輛調高至3.5萬輛，而廣州車市仍是一車難求，預訂則需等到6月份，著實考驗著購車人的耐性。雖然遭遇“漢蘭達坡”門，也沒有擋住此車型的火爆熱銷。一家專售SUV車的銷售員笑著告訴記者，漢蘭達全系提現車，至少加價兩萬元。
而新君威2.0T運動型，雖不加價，卻沒有現車，要到節后才有車。正處在“油門”門風波中的豐田RAV4，其一家4S店則稱目前無現車，要買車至少要等到節后去了。
需要加價才能買到的車還有韓國原裝進口SUV索蘭托。位于馬場里的這家起亞4S店的一位女銷售顧問稱，索蘭托就是預訂一般也得按加價兩萬元左右賣，要想不加價，得找經理商量后才能定。
馬場里一家專營高檔車的專賣店里，原裝進口奧迪Q5得加價十萬元以上，奔馳S全系均需加價十萬以上才能提車。
總的來看，相比多數合資品牌的缺貨情形，自主品牌車源供應要好一些。國產及合資品牌的中低檔家用車一般都不用加價，個別合資品牌的中高檔車如奧迪A4L仍需加價才能拿到現車，加價車主要集中在SUV車型或中高端車。
除了明碼標價的加價外，廣州車市還出現了強制加裝變相加價的情況。多家品牌熱銷車型專賣店的銷售員都暗示記者，同一車型中，低配置的車型提車時間長，但加裝精品，提車的時間可縮短，甚至能提現車。
消費者李先生向記者投訴，他兩個月前訂購了一輛歐系車，最近在提車時卻被銷售顧問告知，這批車輛出廠時已加裝了一個原廠導航并增加了部分裝飾，要想提現車需要在支付原車款的同時再多交一萬多元，否則就要等待下批車。“被加價”的李先生左右為難，無可奈何。
李先生遭遇的不是個別現象，以某進口SUV為例，其豪華型指導價原為38.5萬元，但加裝配置的紀念版現在報價為43.5萬元，比原指導價提高了五萬元。即便如此，銷售顧問還表示，由于這將是去年最后一批進口車，數量有限，所以預訂的消費者仍然很多。而上述的歐系車部分經銷商處現車已加裝價值4000元的CD和6000元裝飾，消費者要提到現車必須繳納這一部分費用，不然就只好繼續再等一兩個月。 |
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