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| 2007-11-20 新華社記者:褚曉亮 宗巍 來源:經濟參考報 |
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為方便群眾夜間出行，長春市以火車站為中心開設了五條通宵公交線路，運營半個多月來，市民廣泛稱贊，但長春市公交集團每天要虧損幾千元。表面看來，這是明顯不符合市場經濟規律的買賣，但從群眾的現實需要出發，這筆賬就算得大有“賺頭”。
北方的冬季，天黑得早，一般公交車停運早，一些上夜班或因其他需要夜間出行的人不得不乘出租車，這對于低收入群眾來說是一筆不小的負擔。據統計，不少上夜班的人每個月都要支付300多元的“打的”費。通宵公交的開通，有效地減輕了這部分群眾的負擔。
通宵公交這筆“賠本”的買賣，體現了公共服務的本質。與供熱、供水、供電一樣，城市公交也是一種公共服務資源，應該盡可能多地保障群眾的切身利益。
當前，一些地方的公共服務單純算經濟賬，片面以市場收益左右決策，造成公共服務供給不足。一些城市甚至將乘客數量較少的公交線路取消。雖然群眾對通宵公交呼聲較高，但一直難以普遍推廣。
讓更多的群眾享受公共服務并不是要求所有的公共服務都賠本運行，而是說，公共服務應先算民生賬，后算經濟賬。作為公共服務的提供者，政府也要擔負起責任，通過財政補貼或立法規范等舉措，調節公共服務資源，完善公共服務體系，保證公共服務健康發展，讓更多群眾享受到公共服務的溫暖。 |
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