不久前，山東省人大常委會審議山東省實施《道路交通安全法》辦法草案，這部地方法規字里行間凸顯著“行人權”優先的理念。如該草案規定：新建或者改建城市道路，不得擠占人行道和非機動車道供機動車通行；機動車遇老人、兒童、孕婦、攜嬰者、盲人和其他行走不便的殘疾人橫過道路時要停車讓行等。
史無前例的汽車革命正在使我們的城市被機動車“獨霸天下”：汽車所“霸占”的道路資源越來越多，人行道和非機動車道被蠶食得日漸狹窄，許多地方兩道合一，走路的與騎自行車的交織在一起，還有將人行道取消讓位于機動車，行人在如潮的汽車流中擔驚受怕地穿行；人躲車、人讓車、人怕車，成為許多城市的別樣“風景”；一些地段行人的綠燈時間很短，小學生需要跑步才勉強通過，可想那些老年人、行動不便的孕婦、殘疾人恐難過得了馬路；司機普遍缺乏“禮讓三先”，高聲鳴笛，急駛而來，行人險象環生。
汽車讓人，還是人讓汽車？隨著城市人口的急劇膨脹以及汽車大量進入家庭，道路資源更加捉襟見肘，人與車的矛盾無疑進一步加劇。面對此種困境，“行人權”優先應成為城市交通管理至高理念。道理不復雜，城市首先是人居的地方；同時，與滿身“盔甲”的汽車相比，人是弱者，如果行人權滯后于行車權，勢必引發大量交通慘禍。
山東做法值得學習、借鑒。“行人權”優先關鍵要合理、科學地配置城市高度飽和的道路資源，確保人行道和非機動車道暢通無阻，不被汽車侵占。同時，機動車駕駛人員要做到“禮讓三先”，養成尊重行人的文明道德風尚。 |
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