超英趕美，從上個世紀(jì)五十年代末就是我們的一個夢想。今天，我們猛然間發(fā)覺：成品油價格、高速路收費雙雙超過美國了。
上周五，國家發(fā)改委公布國內(nèi)成品油調(diào)價機制，有關(guān)負(fù)責(zé)人在回答記者提問時說：與中東產(chǎn)油國和美國部分城市的價格相比，我國油價水平要高一些。
請注意：一個是“美國部分城市”，一個是“高一些”。似乎美國各地油價懸殊很大，或許有部分城市和我們的油價一樣高。恰好手頭有4月28日《上海證券報》，一篇談油價的文章說：“實際上，中國成品油價格已高于美國2元左右。從美國能源管理局網(wǎng)站上，我們非常清楚地找出目前美國的官方油價——汽油價格1加侖200美分左右，1加侖相當(dāng)于3.785升，若按照美元和人民幣1比6.83的比價折算，那么美國汽油價格大概每升相當(dāng)于人民幣3.6元，而且是含稅價。”現(xiàn)在北京的97號汽油最高5.9元人民幣，即使按每升高出美國2元人民幣，也已經(jīng)高出30%以上。
除了油價高于美國，收費高速路肯定也大大高過美國。上周，我國交通運輸部公布，在我國現(xiàn)有公路網(wǎng)中，95%的高速公路、61%的一級公路、42%的二級公路都依靠收費公路政策建設(shè)。也就是明明白白告訴人們，95%的高速公路要收費，且要長期堅持下去。根據(jù)我的了解，美國是95%的高速公路不收費。或許我的了解不夠準(zhǔn)確，請讀者找有關(guān)部門再核實一下。但是，我可以斗膽地說，我們的收費高速路絕對是世界第一，超過美國的收費高速路是毫無疑問的。
除了收費高速路數(shù)量上超過美國，收費之高也大概是世界之最。四川瀘州貨車司機羅誠粗略算了一筆賬，總重25噸的貨車，從瀘州到廣州的過路費要收五千多元。具體如下：瀘州到重慶，210公里高速路，500多元。重慶到貴州貴陽，240至250公里高速路，1000元出頭。貴陽到都勻，130至140公里高速路，近500元。都勻到新寨，130至140公里，修路暫不收費，修好要好幾百元。新寨到廣西河池，100公里二級路，兩個收費站，各20元。河池到都安，110公里二級路，一個收費站，20元。都安到賓陽，20公里高速路，35元；100公里二級路，一個收費站，18元。賓陽到貴港，100公里二級路，一個收費站，18元。貴港到梧州，200多公里二級路，5個收費站，4個18元，1個22元。梧州到廣東三水，200多公里一級路，6個收費站，2個35元，4個20元。三水到廣州，40公里高速路，75元（南方周末5月7日）。很多年前，我去過美國，見過收費高速路，沒見過這種多如牛毛的收費站，更沒有見過這么高、這么多的收費。
很多到過美國的中國人發(fā)現(xiàn)美國的物價便宜，甚至許多中國商品到了美國比中國還便宜。其實，只要我們的油價與美國一樣，收費高速路也像美國一樣，我們的所有商品價格也能大幅度降下來。美國人均收入至少是我們10倍，又沒有高油價、高速路收費的高運輸成本之苦，他們自然可以享受到物美價廉的商品。我們要拉動內(nèi)需，高油價、高速路收費非降下來不可。 |
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