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8月28日，鐵道部副總工程師鄭健向記者披露了鐵道部關(guān)于鐵路客站的規(guī)劃：“‘十一五(2006-2010)’期間，鐵道部共要修建548座新客站，其中有一批要建成百年不朽的客站。”(9月2日新華網(wǎng))
就新客站建設(shè)，有三個作為乘客會有的期待應(yīng)該得到重視。
一是交通費用的合理。對于乘客而言，衡量鐵路公益性和社會性的標(biāo)準(zhǔn)就是費用是否合理，這里所謂的合理不是簡單地按照經(jīng)濟(jì)學(xué)公式所推算的合理，而是乘客是否能夠接受。
二是服務(wù)質(zhì)量的提高。如果只有高標(biāo)準(zhǔn)的硬件，卻沒有高質(zhì)量的服務(wù)作為軟件進(jìn)行配套，鐵路部門所提供的運(yùn)營還是很難獲得乘客的肯定。服務(wù)和硬件都令人滿意，人們才會對鐵路運(yùn)營真正認(rèn)同。
三是運(yùn)營能力的改善。即使春運(yùn)難是一種客觀現(xiàn)實，鐵道部門也該盡一切努力改善運(yùn)營的能力，最大限度地發(fā)揮鐵路交通的作用。雖然，僅靠鐵道部門的努力，春運(yùn)問題也得不到解決，但作為交通運(yùn)輸中主體，鐵道部門必須讓社會看到他們在解決難題中所做的努力。他們的努力會讓乘客看到鐵道部門的用心，會對春運(yùn)難有個客觀的評價、理性的認(rèn)知，而不會因此產(chǎn)生怨言。
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