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| 2006-12-06 本報(bào)駐東京記者:劉浩遠(yuǎn) 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2006年1月至10月，日本國(guó)內(nèi)汽油銷售量與上年同期相比下降了1%。由于目前日本汽油需求繼續(xù)處于低迷狀態(tài)，預(yù)計(jì)今年全年日本汽油銷售量將出現(xiàn)32年來首次下降。分析人士指出，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)居高不下和消費(fèi)者節(jié)能意識(shí)增強(qiáng)，是推動(dòng)日本國(guó)內(nèi)汽油消費(fèi)量出現(xiàn)減少的主要原因。
今年汽油價(jià)格快速上升對(duì)日本汽油消費(fèi)量下降產(chǎn)生重要影響。受國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)居高不下的影響，日本國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格快速上漲，對(duì)汽油需求形成了抑制作用。今年8月份，日本全國(guó)汽油平均價(jià)格達(dá)到每升114日元，之后一度攀升至創(chuàng)紀(jì)錄的每升160日元，目前仍保持在每升130日元左右的較高價(jià)位。汽油價(jià)格大幅上升迫使日本駕車者控制汽油消費(fèi)。
在上個(gè)世紀(jì)70年代石油危機(jī)期間，日本汽油消費(fèi)量于1974年首次出現(xiàn)下降，與上年相比減少了1.4%。此后，日本汽油銷售量又逐年增加。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省曾經(jīng)預(yù)測(cè)，由于日本國(guó)內(nèi)汽車保有量增長(zhǎng)速度緩慢，到2008年前后日本汽油消費(fèi)量同比將出現(xiàn)下降。不過，由于今年日本汽油價(jià)格快速上漲，日本已經(jīng)提前出現(xiàn)這種情況。
此外，日本消費(fèi)者的節(jié)能意識(shí)提高，更多地選擇使用油耗低的輕型車和小型車。這是日本汽油消費(fèi)量下降的另一個(gè)原因。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截至今年11月份，日本輕型車的銷量同比增長(zhǎng)了4.5%，達(dá)到187萬輛；而同期輕型車以外的車輛銷量同比則下降了5.3%，為346萬輛。
日本是一個(gè)能源短缺國(guó)家，石油幾乎全部依賴進(jìn)口，因此從政府到企業(yè)和國(guó)民能源危機(jī)意識(shí)、節(jié)能意識(shí)都很強(qiáng)。日本早在1979年就頒布實(shí)施了《節(jié)約能源法》，1998年又修改了這一法律，嚴(yán)格控制單位產(chǎn)值能耗。同時(shí)，日本政府還大力扶持企業(yè)研發(fā)節(jié)能技術(shù)、開發(fā)低能耗產(chǎn)品。近兩年，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)居高不下對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的沖擊不是很大。相反，日本生產(chǎn)的低油耗汽車等產(chǎn)品風(fēng)靡全球，還帶動(dòng)了日本經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。
分析人士認(rèn)為，隨著混合動(dòng)力車、柴油車的普及和燃料電池車的開發(fā)步伐加快，日本汽油消費(fèi)量出現(xiàn)下降是一個(gè)必然趨勢(shì)。
盡管如此，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國(guó)土交通省還將設(shè)定更為嚴(yán)格的汽車能耗標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)新標(biāo)準(zhǔn)將于明年春季開始執(zhí)行。根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，到2015年，日本汽車的每公里耗油量要比現(xiàn)在降低20%。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施預(yù)計(jì)會(huì)使日本的汽油消費(fèi)量進(jìn)一步降低。 |
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