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| 2008-04-09 本報駐巴黎記者:蘆龍軍 來源:經濟參考報 |
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法國政府去年底推出了旨在推動環保的“新車置換獎懲制度”之后，法國車主用實際行動響應了政府的政策。今年一季度的法國家用新車市場車型銷售比例也因此產生了巨大變化，在獎勵范圍內的小排量、環保型汽車銷量大幅上升，而大排量、污染嚴重的汽車銷量銳減。
法國政府去年12月5日推出新車置換獎勵政策，今年1月1日推出新車置換獎懲政策。根據這套新車置換獎懲制度，車主在購買排量小、更環保的新車時可享受200歐元至1000歐元的獎金，而購買大排量、污染嚴重的將繳納最高可達2600歐元的懲罰稅。這套新車置換獎懲制度對新車獎懲的標準，主要是看其尾氣排放中二氧化碳的含量。新車每公里二氧化碳排放量低于130克的即可得到相應獎勵，而排放量高于160克的新車將受罰，排放量大于130克、小于160克的新車不在獎懲范圍。
法國政府推出新車置換獎懲制度也有一個值得注意的背景。去年12月19日歐盟通過了提高汽車尾氣排放強制性標準的法案。根據該法案，到2012年歐盟出廠新車二氧化碳排放量應減少到每公里120克，屆時未達排放標準的汽車排放量每超過1克將罰款20歐元，以后逐年增加，到2015年每超1克的罰款將高達95歐元。對于致力于推動環保的法國政府，這套政策從醞釀到出臺并未耗費太長時間。法國經濟部長去年11月5日宣布政府將推出新車置換獎勵政策，12月5日該政策就順利出臺。
法國車主們也用自己的實際行動響應政府的政策，環保、小排量的新車銷量大幅上升，而污染嚴重、大排量的汽車銷量銳減。根據法國汽車制造商最新公布的數據，今年第一季度法國按尾氣排量分檔的新車銷量分布發生了較大變化。去年的平均水平是每公里二氧化碳排放量小于130克的新車占30.2%，排放量在131克至160克的新車占45.4%，排放量大于160克的新車占24.4%。今年第一季度，每公里二氧化碳排放量在131克至160克的新車比例基本沒什么變化，但排放量小于130克的環保新車比例升至41.6左右，而排放量大于160克的新車比重降至13%左右。從車型及大小來看，車長小于4米的小型車第一季度銷量同比上升達10.9%，而且占據了銷售數量的半壁江山，代表車型為雷諾克利奧和標致207；中高檔車的銷量同比下降10%，代表車型為雪鐵龍C5和帕薩特；而高檔轎車和豪華車銷量同比大幅下降34.2%，代表車型是標致607、雷諾Espace和奔馳E級轎車。
法國實行新車置換獎懲政策不但達到了推動環保的作用，法國本土的車商也受益匪淺。在法國家用新車市場上，雷諾和標致雪鐵龍在小型車方面一直保有優勢。新政策的實施使他們的優勢進一步擴大，今年第一季度雷諾、標致和雪鐵龍三個品牌占法國小型家用新車總銷量的60%多。
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