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| 2008-12-01 本報記者：曹衛(wèi)國 來源:經(jīng)濟參考報 |
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美國被稱為“車輪上的國家”，不僅汽車便宜，養(yǎng)車成本也極低，即便大多數(shù)貧困家庭也可以不太費力地負擔至少一輛私車。
美國政府除了向車輛擁有者每年收取數(shù)額不高的牌照費外，其余稅費則通過征收燃油稅來實現(xiàn)。燃油稅分為聯(lián)邦稅和州稅。聯(lián)邦稅顧名思義其稅率是全國統(tǒng)一的，而州稅則由各州自行決定稅率，通常遠遠高于聯(lián)邦稅。不過總體來說，美國燃油稅在油價中所占比例是極低的。
美國燃油稅的征收目的是籌集聯(lián)邦和地方的交通與道路修建維護經(jīng)費，燃油稅的設(shè)置體現(xiàn)了在道路使用上多用多付費、少用少付費、不用不付費的公平原則，非交通用途的燃油，如用于發(fā)電的燃油則可以享受免稅。也正因為如此，與世界上許多通過征收燃油稅來抑制能源消耗、促進環(huán)保的國家相比，美國把燃油稅率定得很低，且許多年不變。
目前，美國全國平均的燃油稅大約是每加侖(1加侖合3.785升)汽油47美分，其中聯(lián)邦稅18.3美分，其余為州稅(各州的州稅不盡相同，其中加利福尼亞州最高，為48.7美分，阿拉斯加州最低，為零美分)。在汽油價格最高的加州，按11月25日洛杉磯某加油站93號汽油每加侖2.2美元的價格計算，燃油稅在油價中所占比例約為30%。
美國目前的聯(lián)邦燃油稅稅率是1993年確定的，長期不變的燃油稅稅率造成了道路建設(shè)和維護經(jīng)費不足的問題。可以說，公共交通事業(yè)經(jīng)費的不足造成了大多數(shù)美國人只能依靠私人汽車作為主要交通工具的現(xiàn)狀。有識之士已經(jīng)呼吁聯(lián)邦及州兩級政府大幅提高燃油稅稅率，一方面增加籌措道路建設(shè)和維護經(jīng)費，另一方面使燃油稅發(fā)揮抑制過度能源需求和促進環(huán)保的功能。 |
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