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| 汽車人才緊缺已成制約我國汽車行業(yè)發(fā)展瓶頸 |
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| 2006-12-29 記者：張穎 邵馨蓮 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)訊
日前在吉林省長春市各高校舉辦的畢業(yè)生供需洽談會上，來自汽車行業(yè)的一些用人單位代表紛紛表示，隨著自主研發(fā)、自主品牌汽車時(shí)代的到來，汽車人才的缺乏正逐漸成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前汽車行業(yè)急需四類人才：
一是既具有汽車專業(yè)背景又懂國際貿(mào)易、法律、營銷、高級企業(yè)管理等的復(fù)合型人才。作為一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及面廣，當(dāng)前企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，在市場競爭中取勝，就必須要應(yīng)對企業(yè)管理、市場營銷以及國際貿(mào)易等問題，而傳統(tǒng)的汽車專業(yè)人才又缺少此類背景。
二是具有動手能力的高級研發(fā)人才缺口巨大、后備不足。隨著國內(nèi)企業(yè)對自主品牌開發(fā)的重視，高素質(zhì)的研發(fā)人員、工程師越來越走俏。
三是汽車營銷、售后服務(wù)、汽車體育、汽車文化、熟知各國零配件質(zhì)檢體系的專業(yè)人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，汽車人才國際化程度低，不能滿足經(jīng)濟(jì)全球化的要求。據(jù)了解，當(dāng)前我國的零配件產(chǎn)品在銷往國外的過程中，由于每個(gè)國家的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)要求不同，給零部件的出口造成了許多障礙，而國內(nèi)這方面人才非常緊缺。
四是專業(yè)設(shè)計(jì)師及高級藍(lán)領(lǐng)工人。當(dāng)前一些企業(yè)急需。機(jī)械車、掛車、冷藏車、攪拌車、油罐車等特種車的研發(fā)設(shè)計(jì)人員。據(jù)了解，長春一汽四環(huán)汽車股份有限公司生產(chǎn)的特種車都是根據(jù)客戶的特殊要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，每年要設(shè)計(jì)出100多個(gè)品種的車型，每個(gè)車型從設(shè)計(jì)到出廠只有一周時(shí)間，這種訂單式的銷售需要設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)比較豐富。同時(shí)，隨著汽車換型周期越來越短，對模具設(shè)計(jì)師的需求量也越來越多。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，按照我國汽車數(shù)量每年以13%的速度遞增，我國汽車人才將有80萬的缺口，尤其是圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才。 |
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