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[《經(jīng)濟參考報》兩會報道特別策劃：信心中國]
今年，政府明確表示支持汽車產業(yè)，為了達到這個目標，相關政策接連出臺。
有關專家認為，中國與美國等傳統(tǒng)汽車市場相比，新車消費的比例要高得多，這對中國是一個有利的因素；在多個政策的刺激下，今年汽車市場的增長有望達到10%。
汽車剛性需求仍然強勁
中國汽車工業(yè)協(xié)會今年1月份的產銷量數(shù)據(jù)顯示，1月份，汽車生產65.88萬輛，環(huán)比增長5.07%，同比下降20.22%；銷售73.55萬輛，環(huán)比下降0.83%，同比下降14.35%。雖然銷量同比還是下降，但是比去年12月份還是有了起色。
國家信息中心經(jīng)濟開發(fā)部主任徐長明說，中國的購車者基本上仍以購置第一輛車為主。一般來講，經(jīng)濟不太景氣的時候，更新用車和增購用車會延期，但是對于第一次購車的新用戶，只要他具備購買能力，他就會購買，結婚、小孩出生等原因都會促使這部分消費者去買車。
國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經(jīng)濟部部長馮飛表示，去年商用車的下滑是投資下滑造成的，而乘用車的下滑主要是消費的信心不足。中國與美國等傳統(tǒng)汽車市場相比，新車消費的比例要高得多，汽車消費有一定的剛性，消費者購買的欲望比較強，這對中國是一個有利的因素。
家用汽車消費傾向小排量
1月份，燃油稅新政和1.6升及以下排量車輛購置稅減半等政策效果初步顯現(xiàn)。
在乘用車1.6升以下品種中，產銷環(huán)比呈現(xiàn)較快增長，尤其是農村市場消費較多的“小面包”等交叉型乘用車產銷環(huán)比和同比呈現(xiàn)雙雙增長，明顯好于其它品種。
2003至2008年間的數(shù)據(jù)顯示，1.6升及以下排量的轎車占我國轎車銷量的主要部分，其中2008年1.6升及以下排量的轎車銷量為311萬輛，占總體的60.5%。這意味著購置稅減半的新政策將使6成以上的轎車市場受益。
徐長明認為，購置稅減半政策對提高消費者購買信心有很大的作用,購置稅減半政策的效果體現(xiàn)在三個方面：一是銷售量增長；二是改善汽車消費結構；三是將促進自主品牌的發(fā)展，自主品牌的汽車中1.6升以下產品占比為60%至70%，受益明顯。
“我們一直希望市場消費向節(jié)能、小排量、環(huán)保的車型轉變，但是多年以來也沒有達到這樣的效果，購置稅減半的政策效果要好很多。”他說。
今年產銷有望增長10%
汽車市場釋放出的積極信號顯示，前一階段密集出臺的一系列政策已經(jīng)開始發(fā)揮作用。
從去年12月份開始，成品油價持續(xù)下調。今年1月1日開始，在保持原有油價不變的基礎上，取消養(yǎng)路費，實施燃油稅；1月14日，汽車產業(yè)振興規(guī)劃出臺；1月20日開始，1.6升及以下乘用車購置稅開始減半征收；3月1日開始，汽車下鄉(xiāng)補貼政策也逐漸進入實質性操作階段。
政策的效應還有一定的滯后期，但是市場仍然樂觀。中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長張小虞表示，如果沒有汽車下鄉(xiāng)等振興汽車產業(yè)的政策，今年汽車市場的增長可能在5%，現(xiàn)在有望達到10%。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚也認為汽車市場的增長將高于他此前的預期。
馮飛認為，10%的汽車產銷增長對于中國非常重要，汽車業(yè)每實現(xiàn)一個單位的增加值，GDP就相應實現(xiàn)2.73個單位的增加值。雖然今年汽車業(yè)要保持12%左右的增速比較困難，但是出于GDP“保8”的需要，至少要有10%的增長。 |