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| 2009-03-25 記者:劉娟 來源:經濟參考報 |
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本報訊
記者從鐵道部獲悉，4月1日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調圖之后，鐵道部再次對列車運行圖進行較大范圍的調整。調整后，客運能力將增加10.6%以上。
鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光介紹，這次調圖將有兩條時速250公里的客運專線開通運營。這兩條客運專線分別是合肥至武漢客運專線和石家莊至太原客運專線。合武客運專線與去年通車的合寧客運專線構成了長三角與中南區(qū)域的最短路徑，開通后開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離。漢口至合肥運行1小時55分，壓縮5小時40分；漢口至南京運行2小時50分，壓縮7小時56分；漢口到上海運行4小時45分，壓縮4小時41分。
石太客運專線構成了連接西部與華北的快捷運輸通道。石太將開行動車組27對，太原到北京西運行2小時59分，壓縮5小時32分；石家莊到太原運行59分，壓縮4小時。
據介紹，這次調圖將給我國鐵路運輸帶來五個方面的變化：
旅客運輸能力得到提升。新圖與現圖相比，新增直通旅客列車89對，其中動車組41對、直達特快列車6對、特快列車2對、快速列車9對、普通快車28對、普通客車3對。這次調整后，客運列車總數達1551對，客運能力將增加10.6%以上。
動車組開行范圍明顯擴大。新圖安排開行動車組列車345對，其中直通86對、管內259對。合武、合寧、石太客運專線增開動車組35對，京滬線增開5對，京廣線增開1對。京滬線長編組臥鋪動車組由現圖的4對增加到8對。中部和華東地區(qū)的動車組開行數量明顯增加。
客運產品結構進一步優(yōu)化。這次新圖充分考慮不同層次旅客的出行需求，進一步增加了夕發(fā)朝至列車的開行數量，新圖比現圖增加11列，夕發(fā)朝至列車總數達到359列。對既有旅行速度較慢、客車車底條件比較差的普快列車，用新投入運用的25G型客車進行替換，并采取措施壓縮運行時分，共有38對普快列車改為快速列車。對替換下來的普通客車車底，經過必要整治后，進行跨區(qū)域調配，增開普通旅客列車32對。同時，調整了16對客車的運行區(qū)段、13對客車的運行徑路，進一步優(yōu)化了部分客車的發(fā)到時間、停站和編組。
主要城市間旅客列車運行時間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客運專線連接的城市間旅行時間大幅壓縮外，還有部分主要城市間旅行時間壓縮幅度較大，其中：上海到福州運行10小時59分、壓縮5小時44分；上海到太原運行13小時21分、壓縮10小時59分；上海到沈陽北運行14小時04分、壓縮14小時06分；沈陽北到太原運行8小時02分、壓縮14小時41分。 |
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