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騰中重工收購悍馬的消息一出，許多業內人士在表示驚奇的同時，更多的則提出了質疑：一家民營企業收購一個國際品牌有巨大的風險，而且收購成功后如何去經營？
悍馬在全球銷量低迷
“作為一家沒有汽車生產經驗的民營企業，騰中重工收購悍馬，肯定是有一定風險的。而且這個事不一定能夠談成，即使談成也不一定有理想的效果。”全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹說，悍馬在美國基本處于停產狀態，它在中國后續發展的壓力比較大，在世界上的評價也不怎么高，很長時間內都沒有公司去收購它。換言之，如果騰中重工沒有找到悍馬在中國發展的合理的落腳點，那么它就不應該去收購這個品牌。
CSM是美國的一家知名汽車市場預測公司，該公司大中華區汽車市場預測總監張豫也對騰中重工收購悍馬后的前景表示擔憂。他說：“目前，悍馬銷售處于嚴重下滑的狀態，除非能夠扭轉銷售情況，不然買進來品牌也沒辦法經營。更加不利的是，中國市場對悍馬相關產品沒什么需求。”
數據顯示，今年以來，通用悍馬越野車型在全球的銷售一直比較低迷，前四個月只賣出4019輛，與去年同期相比下降了67%。
收購的三個猜想
“不論是悍馬汽車原來工作人員的支出，還是債務之外的一些法律問題，這些整合成本可能會比收購的1億美元更多。這些都是騰中收購以后不得不考慮的問題。”中國社科院工業經濟研究所研究員周民良說。
周民良指出，騰中重工收購悍馬存在三種可能：一是轉賣。因為悍馬與騰中在業務上并沒有太多重疊之處。二是對悍馬的技術再利用。騰中是一個機械企業，雖然產品已經達到不錯的水平，但是與悍馬在核心技術方面還是差距較大的。三是延伸產業。作為一家特種車及機械制造企業，騰中要想向汽車行業延伸必須選擇一條好的途徑，而收購悍馬在他們眼里可能是不錯的橋梁。
收購面臨技術考驗
有消息稱，騰中重工或將以1億美元的資金把悍馬“收入囊中”。對此，周民良指出，騰中一切的投入都必須考慮品牌風險。
“騰中重工有財力，但是沒有能力收購悍馬。”東風公司專務副總經理兼科技開發部部長黃松告訴記者，騰中重工其實并不缺錢，他們為此次收購準備了10億美元。此外，該公司所在的四川德陽市政府非常支持收購，給了一些優惠政策，但是目前最讓人擔心的還是人才和技術方面的不足。
他指出，經營和維護悍馬品牌要在國內組建一些團隊，包括產品研發、工藝和管理等方面。“騰中重工并不懂汽車，他們對悍馬可能有錯誤的理解。悍馬民用車H1系列是典型的大排量汽車，實際上是不符合我國目前的產業政策的，在中國基本上沒有市場，而其它的H系列目前也面臨著節能減排的問題。”黃松說。
張豫認為，騰中重工收購悍馬未來將面臨兩大考驗。一個是技術。悍馬的產品在美國實在是耗油量太大了，要把悍馬原來的大排量產品改變過來，需要過硬的技術。另一個是企業文化。騰中重工沒有國際合作的經驗，不熟悉國際汽車行業的文化也將給此次的海外收購帶來很大的風險。 |