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本報訊
蘭新鐵路第二雙線于11月4日宣布開工建設(shè)。該線路全長1776公里，項目投資估算總額1435億元，建設(shè)工期5年。屆時，北京至烏魯木齊將由現(xiàn)在的40小時縮短為12小時左右,列車可實現(xiàn)夕發(fā)朝至。截至日前，2009年新疆開工建設(shè)的鐵路已達6條，新建鐵路里程將達到6779公里。
蘭新鐵路第二雙線設(shè)計時速為200公里/小時，蘭州至西寧段和哈密至烏魯木齊段線下預留提速為250公里/小時。經(jīng)青海省西寧、甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，線路橫跨新疆、甘肅、青海三省區(qū)，全長1776公里，共設(shè)31個車站。其中甘肅境內(nèi)795公里，青海境內(nèi)268公里，新疆境內(nèi)713公里。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，建設(shè)這條鐵路，將在新疆、甘肅、寧夏三省區(qū)之間形成一條新的大能力快速鐵路運輸通道，大幅提高蘭新鐵路的運輸能力和服務(wù)質(zhì)量，有利于增進西部地區(qū)對內(nèi)對外經(jīng)濟交流和人員往來，加快沿線工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程，促進扶貧開發(fā)、新農(nóng)村建設(shè)和民族地區(qū)的繁榮穩(wěn)定；有利于優(yōu)化國家煤炭開放布局，加快新疆煤炭資源開發(fā)和外運，確保國家能源安全；有利于為三省區(qū)經(jīng)濟社會更好、更快、更大發(fā)展提供可靠的運力保障。
據(jù)悉，這條鐵路建成后，將與既有的蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、太中銀等鐵路緊密銜接，形成輻射范圍更廣、服務(wù)人口更多的西部鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，對進一步提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力和質(zhì)量，擴大國際交流合作、構(gòu)筑我國向西部開放新格局，更好促進西部經(jīng)濟社會發(fā)展，具有十分重要的意義。
根據(jù)我國《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，新疆路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將從目前的單一點線狀況，形成向東4條出疆通道（蘭新線、哈臨線、青新線、新藏線），向西4條出境通道（蘭新線西段、精伊霍鐵路、中吉鐵路、中巴鐵路），區(qū)內(nèi)4個環(huán)線（環(huán)塔里木盆地、準格爾盆地、天山北坡、吐魯番盆地）的新疆鐵路主要干線網(wǎng)。按照現(xiàn)有的鐵路規(guī)劃，新疆新建鐵路8700公里，到2015年將有可能達到12000公里，占到全國路網(wǎng)的1/10。
目前，新疆鐵路在建項目共計11項。這些鐵路工程建成后，將進一步完善新疆地區(qū)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高我國資源的保障能力，將大大縮短西北地區(qū)與中東部和西南地區(qū)的時空距離，為旅客出行提供快捷、便捷、舒適的條件。同時，也將進一步鞏固我國在國際陸路運輸中的重要地位，加快南疆地區(qū)脫貧致富，促進我國東西部地區(qū)優(yōu)勢互補，促進新疆經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。 |