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眾所周知，剎車系統(tǒng)是汽車最重要的部件，它影響的不僅是汽車的性能，還直接關(guān)系到車主的生命安全。
剎車系統(tǒng)主要由行駛剎車系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)(手剎)組成，對(duì)于汽車的安全來(lái)說(shuō)，手剎和行駛剎車系統(tǒng)同樣重要。
張先生在千挑萬(wàn)選后，在臺(tái)州市路橋天鷹汽車貿(mào)易有限公司購(gòu)買了一輛由北汽福田生產(chǎn)的BJ1030V4AV3-A輕型載貨汽車。
7月20日提車，21日張先生隨同天鷹汽貿(mào)工作人員去黃巖檢測(cè)中心檢測(cè)上牌。讓他想不到的是，他購(gòu)買的北汽福田在當(dāng)天進(jìn)行了四次周而復(fù)始的檢測(cè)線檢測(cè)——維修站維修——再次檢測(cè)——再次維修，最后也未能通過(guò)手剎制動(dòng)的檢測(cè)。第二天，張先生和天鷹汽貿(mào)的工作人員繼續(xù)到黃巖檢測(cè)中心進(jìn)行檢測(cè)，然而，事實(shí)再次令王先生崩潰，在當(dāng)天進(jìn)行的三次檢測(cè)、三次維修中，不合格的原因依舊是手剎。第三天再次經(jīng)過(guò)兩次維修，并且在檢測(cè)站的“關(guān)照”下，終于順利過(guò)關(guān)。
新車上牌維修九次，對(duì)于如此“弱不禁風(fēng)”的手剎系統(tǒng)，張先生無(wú)論如何也不想拿自己的生命去冒險(xiǎn)，因此要求天鷹汽貿(mào)予以退車。
汽車投訴網(wǎng)7月26日接到張先生的投訴后，及時(shí)將投訴轉(zhuǎn)給北汽福田進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。7月28日，張先生接到天鷹汽貿(mào)電話，對(duì)方勸他把車開(kāi)回去，并且保證以后不再會(huì)出這類故障。
不過(guò)，張先生還是拒絕去提車，在他看來(lái)，這臺(tái)車已經(jīng)給他留下了難以抹去的心理陰影。
一方要求退車，另一方卻堅(jiān)決不退，目前雙方陷入了僵局。
張先生正為他的這臺(tái)北汽福田汽車發(fā)愁，哈爾濱市的馮先生也是“同病相憐”——早在六天前，馮先生也反映了北汽福田汽車的質(zhì)量問(wèn)題。
據(jù)馮先生介紹，7月5日，他買了兩臺(tái)福田奧鈴卡車，其中一臺(tái)車剛行駛了2000公里，在高速擋推到空擋時(shí)竟然意外熄火。由于熄火，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)也都失靈了，險(xiǎn)些釀發(fā)事故。之后，在4S店修了五六天，先后進(jìn)行了調(diào)試、換油管、換油泵，均未修好，最后甚至把發(fā)動(dòng)機(jī)給搬了出來(lái)，說(shuō)是氣門故障，要換氣門。剛開(kāi)十幾天的車，居然要拆發(fā)動(dòng)機(jī)換氣門，馮先生越想越生氣。
點(diǎn)評(píng)：
新車十次檢測(cè)才過(guò)關(guān)，其間連修了九次，這確實(shí)讓人難以接受，更讓人懷疑該車國(guó)家免檢產(chǎn)品的“身份”。
某網(wǎng)站對(duì)張先生購(gòu)買的這款車是這樣介紹的：國(guó)家免檢產(chǎn)品福田牌BJ1030V4AV3-A載貨汽車由北汽福田汽車股份有限公司生產(chǎn)制造……
姑且不論該車是不是國(guó)家免檢產(chǎn)品，單就其十次才通過(guò)上牌檢測(cè)這一項(xiàng)，就讓人對(duì)其質(zhì)量打上問(wèn)號(hào)。
試想一下，手剎并不像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱那樣復(fù)雜而精密，可以說(shuō)屬于比較簡(jiǎn)單的部件，像這樣簡(jiǎn)單的部件出了問(wèn)題都要修十來(lái)次，如果下次發(fā)動(dòng)機(jī)出了小毛病，豈不更成了“疑難雜癥”？
作為消費(fèi)者，新車手剎修十次還要通過(guò)“關(guān)照”才能過(guò)關(guān)拿到車牌，這樣的汽車質(zhì)量給車主留下的心理陰影不言自明。
作為汽車生產(chǎn)商，如果缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)，缺乏廣大車主們的信賴與支持，那么在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的任何“游戲”中，都很難玩起來(lái)。
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