股指經過早盤的整固，市場信心得到一定修復，持續大跌后的惜售及抄底盤的試探性入場有望引發一輪反彈行情，但上證指數擊穿半年線對市場的打擊較大，再加上貨幣政策緊縮的持續和樓市新一輪調控呼之欲出，股指反彈的空間應屬有限，節前交易可能進入垃圾時間而喪失活躍性，前期未及離場的投資者可利用反彈的機會逢高減倉，但在反彈空間有限的情況下不宜加倉以免套牢程度的加重。
不用悲觀 機會悄然而來
目前市場已經進入空頭主導的行情，再加上股指期貨在市場下跌時有助跌的作用，短期內，難以指望市場出現太好的表現。從大量前期強勢股破位后陰跌的走勢看，題材股群體的局部泡沫實際上已經破裂。因此，現階段應以控制倉位為主。
伴隨著早盤的低迷，市場繼續維持低迷格局已經成為大概率事件，以目前盤面來看，只要接下來的2天半內市場連續保持這樣的萎靡不振的格局，節后狂漲將成為定局，對于投資者來講，還是那句話，節前是漲是跌都是不重要的，只要成交破750億，哪怕利空壓頂，市場也將毫不理會，超跌反彈隨時到來。
所幸的是，2010年即將結束，困擾市場的“錢緊”因素有望得到扭轉，目前大盤點位并不高，權重藍籌股向下的空間非常有限，只要避免買入正處于高位，股價剛剛步入下降通道的題材股，就沒有必要過于悲觀。畢竟，歷史經驗表明，大多數人絕望之時，機會也就不遠了。
機構觀點 等待機會
廣發證券：繼昨日大跌后，股指開盤慣性下挫，半年線2753點的支撐形同虛設，在年末資金緊缺及進入加息周期預期增強的背景下，股指弱勢難改，上周機構增倉的地產股開始出現在跌幅前列，基金重倉股紛紛出現較大跌幅可能意味著在行情向淡的情況下基金遭遇較大規模的贖回，資金的緊缺意味著權重股積弱難返，而市場具備賺錢效應的中小板、創業板已形成明顯頭部，市場熱點盡失后步入弱勢難以避免，但從股指走勢看，兩市11個交易日中僅1根陽線，短線超跌和近期首次擊穿半年線后或有一波反彈形成，前期未及出局的投資者可待反彈中減倉，短線仍不宜急于入場。
華訊財經：從上證指數的技術形態上看，破箱體支撐下跌市場處于弱勢格局，均線向下發散構成大盤運行中的阻力，但是權重股尤其是金融股跌無可跌使得指數上的下跌空間已經相當有限，并且八股近期較大幅度下跌后小部分個股今日逆勢上揚，預計伴隨在高位的八股以回落的方式化解高估值后市場將在一月中迎來再次重生，操作上，中長線可關注權重股，短線而言可留意較大幅度下跌并已遇下方支撐的八股在一月初的投資性機會。
板塊動態
1、早盤，電子信息部分個股活躍，金龍機電、萊寶高科、順絡電子、海康威視等個股漲幅居前，漲幅均超2%。作為智能電網、物聯網、半導體照明和汽車電子等領域的上游產業，電子信息新材料與新能源、節能環保、電動汽車等戰略性新興產業關聯緊密。“十二五”期間，隨著這些戰略性新興產業的全面展開，電子信息新材料將迎來無限“錢景”。
2、煤炭板塊延續昨日低迷，目前領跌兩市行業，其中，盤江股份跌超6%，冀中能原跌超4%，神火股份、潞安環能跌超3%，西山煤電、開灤股份、蘭花科技等跌幅超2%，煤氣化等10余只個股跌幅均超1%，板塊內個股全線下跌。中銀國際12月28日發布的煤炭行業研究報告指出，由于中國政府要求2011年重點電煤合同不得提價，因此煤炭股整體受壓。報告認為，隨著新年的臨近，這為投資者提供了一個很好的介入時機。中銀國際認為，由于季節性需求強勁以及節能減排工作收官，因此未來動力煤現貨價格仍有上漲空間，而焦煤的漲價預期更為強烈，現為煤炭股介入時機。
3、汽車類個股較活躍，東安黑豹漲超3%，中通客車、貴航股份、銀輪股份、中國重汽漲幅超1%，板塊內近八成個股上漲。消息面上，業界矚目的《節能與新能源汽車產業規劃》已結束了征求意見階段，將于近期出臺。《節能與新能源汽車產業規劃》作為汽車產業“十二五”規劃的一個重要組成部分，早在今年8月間就完成了征求意見稿，原定11月底正式向社會公布。但由于種種原因，將推遲到明年1月份正式出臺。
4、午后船舶股集體拉升,中國船舶大漲逾8%,受此帶動,廣船國際、中船股份均大幅上揚。 工信部近日公布的數據顯示,
今年前11個月我國造船工業新承接船舶訂單量6398萬載重噸,是去年同期新接訂單量的2.8倍。
市場聚焦 年A股融資破萬億 超前兩年總和
1、雖然今年的上證指數將以陰線告收，但A股市場融資額創出歷史新高破萬億元的融資額超過前兩年融資總和。統計顯示，無論IPO還是配股、增發，融資公司家數、融資金額均創出新高。其中，IPO公司349家，募集資金約4889.87億元。
2、IPO重啟以來，光大證券、招商證券、華泰證券、興業證券、山西證券相繼通過IPO登陸A股市場，廣發證券成功借殼上市，由此，掀起了券商上市的高潮。
3、日前，“引進法官深化證券執法體制改革會議”在京召開，中國證監會聘請法官掛職擔任行政處罰委專職委員的工作正式啟動。中國證監會主席尚福林、最高人民法院副院長奚曉明出席會議并作重要講話。