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近日，北京一男子掏出150元，想買一輛盜來的自行車時，被警方控制，隨后被行政拘留。這是北京警方首次拘留涉嫌買贓自行車者。（3月21日《新京報》）
拘留買贓自行車者于法有據嗎？有，治安處罰法規定：收購贓物或有贓物嫌疑物品的，可處五日以上十日以下拘留。在法理上，北京警方無可非議，可為什么不少人質疑他們呢？
問題在于“首次拘留”，這四個字告訴我們，之前同樣不乏買贓車的市民，只不過北京警方沒有采取行動，現在不同了，要動真格。換句話說，拘留買贓車者并不是警方的常態執法，而是特殊情況下的“運動式執法”。
查閱相關新聞，筆者這個判斷得到證實———北京警方之所以雷厲風行嚴懲買贓車者，是因為之前公安部開展全國治理自行車被盜專項行動，緊接著，北京警方宣布，購買贓車將拘留。事情很明了，這個被“首次拘留”的男子，他的買贓有多嚴重是次要的，重要在于他碰到“專項行動”的風頭上。這種頗具中國特色的階段性執法能否達到警方預期的整頓自行車市場之目的呢？我表示悲觀。
自行車頻頻被盜已是城市的一大頑癥，廣大市民深受其害，央視新聞頻道曾報道的某城市居民給新車安6把鎖，但還是無法幸免，足以說明盜竊的猖狂和市民的無奈。然而，自行車一再被盜，市民卻很難從正常渠道獲得救助，不時有報道說，市民去派出所報案，卻總被拒絕，理由無一例外：案值太小，警方沒空理。
正常渠道行不通，市民只能自救，買舊車減少被盜的概率和經濟上的損失。需求刺激市場，贓車市場活火，偷盜者更有動力，市民只好再去贓車市場。于是，“自行車被偷———買贓車———再被偷———再買”形成人人受害又無力制止的惡性循環。在這其中，我相信大多數市民并非故意違法，也不是和警方過不去，他們更多出于無奈與自保。試想，如果城市治安整體環境好轉，財產安全有可靠保障；從小的方面說，如果自行車等物件被盜后，市民能及時得到警方救助，追回物品，誰愿冒著被拘的風險買贓車？
為斬斷“自行車被偷———買贓車———再被偷———再買”這個惡性鏈條，將鐵拳揮向市民，當然也是一個辦法，但它不可能是治本之策。專項整頓只能暫時震懾市民別“頂風作案”，而不可能解決這個問題：自行車是老百姓最重要的代步工具，沒人保證我的自行車不被偷，又嚴禁買贓車，我們的生活怎么辦？解決問題的根本辦法在于，變運動式執法為日常執法，堅持不懈地把矛頭轉向盜竊團伙，給市民的自行車一個安全運行環境。 |